VC Kanady – závod

Antonelli slaví už čtvrtou vyhranou velkou cenu v řadě za sebou, Russella naopak vyřadila technická závada. Rozestup mezi jezdci Mercedesu narůstá po Velké ceně Kanady na propastných 43 bodů. Verstappen se poprvé v sezoně dostal na stupně vítězů. Na nich se potkal i s Hamiltonem. Jezdcům McLarenu zničila závod unáhlená sázka na přechodné pneumatiky a také technické problémy. Ve stejném kole jako vítěz dojeli pouze první čtyři.

Před startem nedělního závodu se naskýtala další šance Russellovi. Po triumfu v sobotním sprintu, díky kterému stáhl náskok Antonelliho na 18 bodů, totiž Brit ovládl i kvalifikaci a znovu se tak postavil na pole position. Antonelli ho doplňoval v první řadě. Dále se seřadili Norris, Piastri, Hamilton, Verstappen, Hadjar, Leclerc, Lindblad, Colapinto, Hülkenberg, Lawson, Bortoleto, Gasly, Sainz, Bearman, Ocon, Albon, Alonso, Pérez a Bottas.

Domácí Stroll měl zahájit závod z boxové uličky. Po nepovedené kvalifikaci, ve které skončil až jako dvacátý první, se totiž jeho tým rozhodl vyměnit díly pohonné jednotky.

Počítalo se s tím, že neděle nabídne zcela jinou podívanou než pátek a sobota. Předpověď počasí totiž hlásila déšť a předchozí program dne naznačil, že by na mokrou velkou cenu skutečně mohlo dojít. Na mokré dráze se totiž odjel závěrečný závod F1 Academy. Před hlavním závodem F2 ovšem pršet přestalo a piloti závodili na suchu.

Půl hodiny před startem bylo v Kanadě chladněji než v sobotu. Asfalt měl 17 stupňů, vzduch pouze třináct.

Zhruba čtvrt hodiny před startem naznačoval pohled na startovní rošt, že se závod neodjede na mokru celý. V Kanadě totiž nepršelo. Stále ale zůstávalo otázkou, jaké pneumatiky jezdci zvolí pro start závodu. Mezi závody F2 a F1 totiž do Kanady dorazil další déšť.

Už před startem se ocitli v hledáčku sportovních komisařů Bortoleto, Bottas a Gasly. Ti oznámili, že budou po závodě trojici vyšetřovat za nedodržení instrukcí ředitele závodu. Vše ale nasvědčovalo tomu, že nejde o žádný vážný prohřešek.

Deset minut před startem se ale začala situace měnit. V Montrealu začalo opět pršet. Ve vzduchu viselo více otazníků než běžně.

Při volbě pneumatik nebyli piloti jednotní. Norris, Piastri, Hülkenberg, Bortoleto, Sainz, Pérez a Bottas obuli gumy do přechodných podmínek. Zbytek pole byl na suchých. Nejměkčí sadu nasadili Russell, Antonelli, Hamilton, Verstappen, Hadjar, Leclerc, Bearman, Ocon, Albon, Alonso a Stroll. Na střední sadě začínali Lindblad, Colapinto, Lawson a Gasly.

Sedmička odvážlivců v čele s McLareny mohla svou volbou hodně získat. V krajním případě ale byla ve hře i možnost, že ztratí úplně všechny naděje na dobrý výsledek.

276336

McLaren se vyřadil ze hry už před startem. Foto: McLaren

Při prvním startu závodu došlo k problémům. Červená světla totiž zůstala dlouhou dobu svítit a nakonec se piloti rozjeli do dalšího zaváděcího kola. Do něj se ale nerozjel Lindblad, který měl technické problémy.

U McLarenu začínali chápat, že se nejspíše rozhodli špatně. Piastri přiznal do vysílačky, že se už nyní s přechodnými pneumatikami trápí. Přesto nikdo k mechanikům na konci zaváděcího kola nemířil.

Na konci zaváděcího kola stále traťoví komisaři odtahovali Lindblada. Zdálo se, že bude nutné absolvovat další zaváděcí kolo. A to se skutečně stalo. Závod tak byl zničehonic o dvě kola kratší, než se původně plánovalo. Místo 70 kol se jich mělo jet 68.

Piastri během zaváděcího kola diskutoval s inženýrem o tom, jestli zastavit. Australan se přikláněl k nasazení suchých pneumatik, inženýr ho ale od této volby zrazoval. Nakonec nikdo do boxů nemířil ani tentokrát. Z boxů startoval kromě Strolla i Lindblad.

Na třetí pokus už se podařilo závod odstartovat. Norris se na přechodných gumách okamžitě ujal vedení. Antonelli se posunul na druhé místo a Russell spadl na třetí příčku. Piastri se propadl na páté místo za Hamiltona. Bylo otázkou, jak dlouho bude Norris schopen na přechodných pneumatikách držet krok s konkurencí.

Na Piastriho ještě před koncem prvního kola tlačil Verstappen. Australan pochopil, že takto to dál nepůjde a hned v prvním kole zamířil do boxů pro střední směs suchých pneumatik. Norris pokračoval v čele.

Na konci druhého kola už ale ztrácel dech i úřadující šampion. Na rovince před poslední šikanou už Norrise předjížděl Antonelli a Brit se proto rozhodl stavět stejně jako jeho kolega Piastri. K mechanikům mířili i Hülkenberg, Sainz, Bortoleto a Pérez. Bottas zůstával jako jediný na přechodných gumách.

Antonelli se hned v úvodu třetího kola musel bránit Russellovi, zatím se mu to ale dařilo. Za piloty Mercedesu číhal na příležitost bývalý jezdec „stříbrných šípů“, avšak nyní v barvách Ferrari – Hamilton. Vysoko se nacházel Alonso, který jezdil po dráze jako desátý. Kompletní složení nejlepší desítky bylo následující – Russell, Antonelli, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Hadjar, Colapinto, Lawson, Bearman a Alonso.

V závěru šestého kola došlo k doslova infarktové situaci pro fanoušky Mercedesu. Russell se před poslední šikanou dostal do čela před Antonelliho. Ital navíc vzápětí netrefil nájezd do poslední zatáčky a měl  co dělat, aby svého kolegu nesestřelil. Lídr šampionátu musel šikanu střihnout, Russellovi se ale vyhnul. Gasly odsunul Alonsa z 10. pozice.

V úvodu 9. kola došlo ke změně na třetí pozici. Verstappen se odvážným manévrem dostal před Hamiltona a navzdory všem papírovým předpokladům jezdil po dráze na třetí příčce. To bylo umístění, které by ještě v pátek, kdy Red Bull bojoval s přilnavostí, bral všemi deseti.

276361

Max Verstappen si dojel pro první pódiový výsledek v sezoně. Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool

Rozestup mezi Russellem a Antonellim činil v 10. kole zhruba jednu vteřinu. Zbytek bodované desítky tvořili Verstappen, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Colapinto, Lawson, Bearman a Gasly. Norris už se propracoval na 11. místo, Piastri jezdil na 13. příčce.

Ve 12. kole se Norris dostal zpět do nejlepší desítky. Překonal Bearmana, který krátce předtím vycestoval na trávu v 8. zatáčce. O pár okamžiků později zdolal Norris i Gaslyho.

Na čele se ale mezitím změnil lídr. Antonelli šel na výjezdu z 10. zatáčky před Russella, Brit mu ale vzápětí předjetí oplatil. Souboj pokračoval i v první zatáčce, kde to zkusil Antonelli na Russella. Tentokrát už ale neuspěl. Svůj vůz mezitím odstavil Albon. V závodě už tou dobou nepokračoval ani Lindblad, který se po problémech na startu již nerozjel.

Piastri se krátce po Albonových problémech objevil v boxech, kde se na jeho voze měnilo přední křídlo. Vše nasvědčovalo tomu, že Australan kolidoval právě s pilotem Williamsu. Hülkenberg si stěžoval, že na dráze se nachází velká spousta úlomků.

Incident mezi Piastrim a Albonem potvrdil za několik okamžiků zpomalený záběr. Nedlouho po svém návratu na trať musel Piastri pouštět o kolo oba piloty Mercedesu, kteří stále bojovali o vítězství. Naopak Piastri na něj mohl zcela jistě zapomenout.

Antonelli nepolevoval a zároveň těžil z výhody útočného módu. Russell si nemohl být jistý, že na prvním místě vydrží do konce kola. Norris musel na konci 15. kola do boxů. Na jeho voze se totiž objevily problémy se spolehlivostí. Dostal novou střední směs a vrátil se na trať. Z devátého místa se propadl na čtrnácté.

V 17. kole Russell znovu zachyboval na výjezdu z 10. zatáčky. Antonelli se okamžitě pokoušel jeho zaváhání potrestat, Russell ale na nadcházející rovince udržel Itala za svými zády. Třetí Verstappen zaostával za dvojicí o pět sekund, Hamilton se ho ale stále držel na rozdíl menší než jedna sekunda.

Ve 22. kole to Antonelli znovu zkusil na Russella, tentokrát po vnějšku. Russell ale uhájil pozici a nadále vedl. O několik zatáček později ale Russell opět chyboval v 10. zatáčce a byl širší. Toho Antonelli na další rovince využil a ujal se vedení. U toho se piloti Mercedesu proplétali přes pomalejší vozy jedoucí o kolo zpět.

Krátce poté přišla další rána pro Piastriho. Australan obdržel desetisekundový trest za kolizi s Albonem. Antonelli ihned začal utíkat Russellovi. Rozestup brzy narostl na jednu vteřinu.

Ve 24. kole už se ale opět bojovalo. Antonelli chyboval v 10. zatáčce a Russell toho okamžitě využil. V nájezdu do poslední zatáčky došlo mezi oběma jezdci ke kontaktu. Russell se sice snažil šikanu projet, Antonelli ji ale vzal rovně a dostal se na první místo. Vzápětí dostal pokyn, aby pozici svému kolegovi vrátil. To se Antonellimu nelíbilo, ale učinil tak. Souboj ale ani zdaleka nekončil. Navíc se blížily zastávky v boxech.

276321

George Russell a Andrea Kimi Antonelli dlouho sváděli velkou bitvu. Foto: Mercedes 

Alonso odstavil svůj vůz v boxech a stal se třetím odstoupivším v závodě. Antonelli dál naznačoval útoky na Russella, ten se ale prozatím držel. Bylo však zjevné, že duel „stříbrných šípů“ v boji o výhru se dočká minimálně ještě jednoho dějství.

Ve 30. kole přišlo drama, které souboj obou Mercedesů ukončilo. Russell vycestoval v 8. zatáčce na trávu. I po návratu do akce ale pokračoval pomalým tempem. Zdálo se, že na jeho voze došlo k technickému problému. Bezprostředně poté z něj Brit vystoupil. Jeho závod byl u konce a ředitelství závodu vyhlásilo režim virtuálního zpomalovacího vozu.

Většina pilotů využívala virtuální režim zpomalovacího vozu k zastávce u mechaniků. To se týkalo i Antonelliho, před kterým se najednou otevírala šance získat další výhru a výrazně navýšit své vedení v čele průběžného pořadí.

Po zastávkách v boxech platilo pořadí Antonelli, Verstappen, Hamilton, Hadjar, Leclerc, Colapinto, Lawson, Gasly, Norris a Sainz. Většina první desítky jela na střední směsi pneumatik. Pouze piloti Alpine vsadili na tvrdou směs a Lawson na měkkou. Piloti McLarenu v boxech během virtuálního zpomalovacího vozu nebyli. Po předchozích neplánovaných zastávkách se pochopitelně nacházeli na jiné strategii. Piastri byl dvanáctý.

Hadjar se dostal před Leclerca právě během zastávek v boxech. Pilot Ferrari se proto snažil, co mu síly stačily, aby se po restartu dostal před Francouze zpátky. Hadjar se ale zatím držel.

Právě boj mezi Hadjarem a Leclercem představoval 30 kol před cílem nejvyrovnanější bitvu na dráze. Antonelli vedl před Verstappenem o 6,5 sekundy. Mercedes mezitím potvrdil, že u Russella došlo k selhání pohonné jednotky.

Ve 39. kole se Leclerc dostal před Hadjara na rovince před poslední šikanou. Dopředu šel i Norris, který se posunul na osmou příčku před Gaslyho.

Z posunu dopředu se ale Norris netěšil dlouho. Vzápětí totiž jeho vůz postihly další technické problémy, které již tentokrát znamenaly odstoupení ze závodu. McLaren později odhalil, že na vině byla převodovka.

Antonelli sice přišel o Russella, přesto ale sem tam čelil dramatickému okamžiku. Při snaze předjíždět o kolo zpět si ho totiž spletl Pérez s Oconem a nechtěl Italovi dát pozici zadarmo. Nedorozumění naštěstí nemělo vážné následky.

Colapinto měl rozjetý další skvělý závod. Argentinec se nacházel na šesté pozici, po potížích, které ho potkaly při aktivaci virtuálního zpomalovacího vozu, ale jezdil po dráze s poškozeným vozem. Na Pérezově voze selhalo zavěšení. Mexičan sice ještě do boxů dorazil, tam ale jeho závod už dále nepokračoval.

276373

Charles Leclerc jasně zaostával za týmovým kolegou. Foto: Ferrari

Tvrdý trest postihl Hadjara. Francouz obdržel od komisařů deset sekund za to, že při souboji s Leclercem více než jednou změnil směr. Hadjarův náskok před Colapintem, který navíc měl své vlastní potíže, ovšem činil více než 40 sekund. Bylo proto pravděpodobné, že ho penalizace nebude příliš bolet.

22 kol před koncem byl zavřen nájezd do boxové uličky a zároveň podruhé vyhlášen režim virtuálního zpomalovacího vozu. Mohl za to úlomek, který odlétl z Colapintova vozu.

Verstappen si stěžoval, že mu chladnou pneumatiky. Nizozemcova pozice byla přesto pohodlná. Před Hamiltonem měl k dobru 2,5 sekundy. Jeho ztráta na vedoucího Antonelliho činila šest vteřin.

Patnáct kol před cílem přišel další virtuální zpomalovací vůz, zřejmě opět kvůli úlomkům na dráze. Neutralizace využil k zastávce pátý Hadjar, který měl velký náskok před šestým Colapintem a nemusel se tak obávat, že ztratí pozici. Pro závěr závodu dostal nové měkké gumy. Stavěl i Piastri. Oba piloti si v boxech odbyli i své penalizace.

Pořádně horkou chvilku zažil Leclerc. Pilot Ferrari šel v nájezdu na cílovou rovinku do smyku a měl co dělat, aby neskončil ve zdi. Svůj monopost nakonec zvládl ukočírovat. Jeho náskok před Hadjarem byl 13 kol před cílem osmnáctivteřinový.

Souboj Red Bull versus Ferrari se ale rozvíjel i jinde. Hamilton se blížil ke druhému Verstappenovi. Jeho ztráta se smrskla pod jednu vteřinu a sedminásobný šampion tak měl k dispozici i útočný mód.

Jedenáct kol před cílem už Hamilton naznačoval útok na Verstappena v nájezdu do poslední šikany. Pilot Red Bullu ale prozatím odolal. Bitva ovšem pokračovala i v dalším kole. V závěru 58. okruhu Verstappenovi pomohl i Bottas. Díky pilotovi Cadillacu, který byl o kolo zpět, mohl i Nizozemec využít útočný mód a lépe se tak bránit před Hamiltonem.

Šest kol před cílem už to ale Hamiltonovi vyšlo. Po vytrvalém nátlaku se pilot Ferrari dostal před Verstappena v úvodní zatáčce. Hadjar stáhnul Leclerca na 13 sekund, jevilo se ale nepravděpodobně, že by mezi dvojicí došlo před koncem závodu k souboji.

Myšlenky na bitvu o čtvrté místo vzaly za své v momentě, kdy Hadjar obdržel penalizaci deset sekund stop & go za ignorování žlutých vlajek. Toho se měl dopustit v době, kdy se Hülkenberg roztočil.

Verstappen neskládal zbraně ani v dalších kolech a nevzdával se naděje na druhé místo. Rozestup mezi bývalými šampiony zůstával pod jednou sekundou. Hamilton ale prozatím nechyboval.

276385

Carlos Sainz dovezl pro Williams další důležité body. Foto: Williams

O sedmé místo bojovali Lawson a Gasly. Oba piloti vyjeli při souboji z dráhy v poslední šikaně, pozice se ale mezi nimi neměnily.

Verstappen nedával Hamiltonovi vydechnout do poslední chvíle. Když byl ale pilot Red Bullu široký v nájezdu do 10. zatáčky, zdálo se, že je rozhodnuto.

Antonelli už tou dobou mířil do cíle. Tam se mohl radovat ze svého čtvrtého triumfu v kariéře, které ho dostává do náskoku 43 bodů na čele průběžného pořadí. Hamilton dojel do cíle jako druhý, Verstappen bral třetí místo. Nic to ale neměnilo na tom, že si Nizozemec připsal první pódiové umístění v sezoně. Lawson se nakonec ubránil Gaslymu a skončil sedmý. Sainz dovezl díky devátému místu další dva body pro Williams.

p.	jezdec	tým	motor	odstup	kol	body
1.	Kimi Antonelli	Mercedes	Mercedes	-	68	25
2.	Lewis Hamilton	Ferrari	Ferrari	10,768	68	18
3.	Max Verstappen	Red Bull	Red Bull PT	11,276	68	15
4.	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	44,151	68	12
5.	Isack Hadjar	Red Bull	Red Bull PT	1 kolo	67	10
6.	Franco Colapinto	Alpine	Mercedes	1 kolo	67	8
7.	Liam Lawson	RB	Red Bull PT	1 kolo	67	6
8.	Pierre Gasly	Alpine	Mercedes	1 kolo	67	4
9.	Carlos Sainz	Williams	Mercedes	1 kolo	67	2
10.	Oliver Bearman	Haas	Ferrari	1 kolo	67	1
11.	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	2 kola	66	0
12.	Nico Hülkenberg	Audi	Audi	2 kola	66	0
13.	Gabriel Bortoleto	Audi	Audi	2 kola	66	0
14.	Esteban Ocon	Haas	Ferrari	2 kola	66	0
15.	Lance Stroll	Aston Martin	Mercedes	4 kola	64	0
16.	Valtteri Bottas	Cadillac	Ferrari	4 kola	64	0
DNF	Sergio Pérez	Cadillac	Ferrari		39	0
DNF	Lando Norris	McLaren	Mercedes		38	0
DN	George Russell	Mercedes	Mercedes		29	0
DNF	Fernando Alonso	Aston Martin	Mercedes		23	0
DNF	Alexander Albon	Williams	Mercedes		11	0
DNS	Arvid Lindblad	RB	Red Bull PT		0	0

Průběžné pořadí jezdců: 1. Antonelli 131, 2. Russell 88, 3. Leclerc 75, 4. Hamilton 72, 5. Norris 58, 6. Piastri 48, 7. Verstappen 43, 8. Gasly 20, 9. Bearman 18, 10. Lawson 16, 11. Colapinto 15, 12. Hadjar 14, 13. Sainz 6, 14. Lindblad 5, 15. Bortoleto 2, 16. Ocon 1, 17. Albon 1.

Průběžné pořadí Poháru konstruktérů: 1. Mercedes 219, 2. Ferrari 147, 3. McLaren 106, 4. Red Bull 57, 5. Alpine 35, 6. Racing Bulls 21, 7. Haas 19, 8. Williams 7, 9. Audi 2.

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: Mercedes