Antonellimu byl chaos ukradený

Jiří Hájek
07.06. 2026

Jiří Hájek
07.06. 2026

VC Monaka – závod

Na prvním místě od startu až do konce. Antonelli předvedl další na svůj věk nebývale vyzrálý výkon a dojel si již pro pátý triumf v řadě za sebou. Opět tak navýšil celkový náskok před kolegou Russellem, kterému dokonce nadělil kolo. Brit navíc vůbec nebodoval a nyní už ztrácí 68 bodů. Pódium doplnili Hamilton a překvapivě také Hadjar. Necelý týden po závodě se ale na třetí místo vrátil Gasly, kterému byly zrušeny penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Verstappena a Norrise vyřadily technické problémy, Leclerc havaroval. Závod byl přerušen červenými vlajkami kvůli poškozenému asfaltu. Padalo velké množství trestů, díky kterému si pro bod dojeli i Alonso a Aston Martin.

Ačkoli to po pátku vypadalo, že v Monte Carlu je favoritem Ferrari, v sobotu byly tyto předpoklady roztrhány. Pole position získal pro Velkou cenu Monaka Antonelli před Verstappenem. Jezdci Ferrari se nakonec sešli pouze ve druhé řadě v pořadí Hamilton, Leclerc. Páté místo patřilo Hadjarovi, až šesté trápícímu se Russellovi. Za Britem následovali piloti McLarenu Piastri a Norris. Zbytek startovního roštu utvořili Gasly, Lawson, Albon, Sainz, Hülkenberg, Colapinto, Lindblad, Bortoleto, Ocon, Pérez, Bearman, Bottas, Alonso a Stroll.

Přestože před dvěma týdny v Kanadě lehce strašil déšť, v Monaku nebylo tento víkend počasí problémem. Od pátku až do neděle bylo slunečno. Před startem závodu měl asfalt teplotu 41 stupňů a vzduch 24 stupňů.

Nakonec se nepodařilo odstartovat z roštu všem. V boxech totiž zůstal Bortoleto. Brazilec o den dříve v kvalifikaci boural, když v první části nevytočil šikanu za tunelem. Potíže se těsně před startem objevily také u Lawsona. Podle stáje Racing Bulls šlo o problémy se systémy vozu. Podařilo se je ale vyřešit a Novozélanďan mohl odstartovat z 10. místa.

Vzhledem k tomu, že Monte Carlo není náročné pneumatiky, bylo jasné, že za standardních okolností se pojede jenom na jednu zastávku. Na druhou stranu ale platí, že v ulicích Monaka je to velmi blízko do svodidel. Existovala tak vysoká pravděpodobnost, že během závodu vyjede do akce zpomalovací vůz, což mohlo strategiemi zamíchat.

Drtivá většina startovního pole obula pro start střední směs pneumatik. Jedinými výjimkami byly Bottas a Pérez. Piloti Cadillacu nasadili měkkou sadu.

Hned po startu přišel první šok. Verstappen se totiž nedokázal rozjet z roštu a propadl se na úplný chvost. Nakonec se sice zvládl rozjet, nabral ale velkou ztrátu a byl jasně poslední. Na druhé místo se posunul Hamilton, třetí byl Leclerc. Antonelli začal ihned na první pozici ujíždět.

Ještě před koncem prvního kola bylo jasné, že Verstappen může na dobrý výsledek zapomenout i při těch nejdivočejších scénářích. Jeho inženýr mu totiž nařídil, aby přivezl vůz zpět do boxů. V boxech se objevili i Bottas, Bortoleto a Bearman. U pilota Haasu se měnilo přední křídlo.

Antonelliho náskok činil ve třetím kole závodu již tři vteřiny. Druhý Hamilton měl k dobru necelou sekundu před Leclercem. Zbytek nejlepší pětky tvořili Hadjar a Russell. Piastri jezdil po dráze jako šestý, Norris se naopak v úvodu propadl až na osmou pozici. Před ním byl i Gasly. Na bodovaných pozicích jezdili i Lawson a Albon.

V boxech se objevili také piloti Aston Martinu a Cadillacu. Alonso se Strollem se přesunuli ze střední směsi na měkkou, Pérez a Bottas se naopak zbavili měkké sady a přešli na střední. Ani jeden z týmů neměl co ztratit a tak se zkoušely netradiční strategické cesty.

Závod Maxe Verstappena trval jenom krátce. Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool

Pozornost ale poutali i Bortoleto s Bearmanem. Ti totiž obuli při svých zastávkách tvrdou sadu, čímž jasně ukazovali, že plánují jet až do cíle. Museli ale doufat ve výjezdy zpomalovacího vozu, aby jim tento tah vůbec mohl pomoci. Zpomalené záběry odhalily, že si Bearman v úvodu poškodil přední křídlo po kontaktu s Oconem, do kterého narazil. Dvojice spolu měla roztržku již v prvním volném tréninku.

Cadillacu se brzy začal závod hroutit. Bottas totiž hlásil, že se mu znovu kouří od brzd. Tento problém musela americká stáj řešit již během pátku i soboty. Pérez zase dostal penalizaci průjezdu boxy za to, že na roštu stál mimo své stání. Ze stejného prohřešku byl podezřelý i Russell, ten ale trestu unikl.

Ocon se po devíti kolech objevil v boxech. Zbavil se střední sady, kterou vyměnil za tvrdou. Antonelli vedl před Hamiltonem o čtyři sekundy. Nejtěsnější duel v rámci bodované desítky se odehrával o sedmé místo. Norris nadále tlačil na Gaslyho, monacké ulice mu ale nenabízely příležitost pilota Alpine pokořit, byť seděl v papírově silnějším voze.

Jezdci si v 18. kole stále více stěžovali na opotřebení svých pneumatik. To platilo o Hamiltonovi, ale třeba také o Hadjarovi. Hülkenberg, který přezul na tvrdou sadu, díky tomu zajížděl rychlejší časy než vedoucí Antonelli. Bottas odstavil v boxech svůj Cadillac a odstoupil ze závodu.

Antonelli ve 20. kole zabral a zvýšil svůj náskok před Hamiltonem na pět sekund. U Red Bullu ale bylo zaděláno na další problémy. Hadjar hlásil, že motor není v dobré kondici a brzy podle jeho názoru cosi vybouchne.

Leclercovy pneumatiky už toho měly plné zuby. Monačan vycestoval z dráhy v šikaně za tunelem, jeho náskok před Hadjarem byl ale dostatečně velký na to, aby se musel o své třetí místo obávat. Hadjar navíc dostal od týmu zprávu, kterou nechtěl slyšet. „Tvé problémy s motorem nevyřešíme,“ slyšel ve vysílačce. Francouz ale přesto nadále držel čtvrtou pozici. Monacké ulice totiž Russellovi ukazovaly svou tvář a přestože byl jezdec Mercedesu rychlejší, neměl příležitost závodníka Red Bullu předjet.

V první trojce se mezitím stále zvětšovaly rozestupy. Antonelli vedl před Hamiltonem už o 11 sekund, Leclerc byl za svým kolegou pozadu o tři vteřiny. Hadjarova ztráta na Leclerca už činila 28 vteřin. K Hadjarovi a Russellovi se navíc přibližoval šestý Piastri.

Na konci 28. kola jsme konečně viděli první zastávku v boxech mezi předními protagonisty. Stavěl Hamilton, který přezul ze střední směsi na tvrdou. Zpět na trať se vrátil jako třetí.

Ve 30. kole se Haas rozhodl ukončit trápení Bearmana. Britského jezdce zavolal do boxů s tím, aby odstavil svůj monopost.

Ve 31. kole zastavil Russell. Brit se skrze dřívější zastávku pokoušel dostat před čtvrtého Hadjara. Jeho návštěva mechaniků se dala čekat co nevidět. Tak se skutečně stalo, Mercedesu ale jeho snaha vyšla. Hadjar se z boxů vrátil těsně za Russellem a virtuálně se tak propadl na páté místo.

George Russell se dlouho trápil za Isackem Hadjarem, nakonec by ale za ním dojel ještě rád. Foto: Mercedes

Ve 34. kole přišla nepříjemná zpráva pro Hamiltona. Sedminásobný mistr světa překročil rychlost v boxové uličce, za což ho komisaři potrestali pětisekundovou penalizací. Možnost, že se udrží na druhém místě, ale stále zůstávala reálná.

Norris hlásil problém s baterií. Tyto potíže byly znát i na jeho tempu. Závodníkovi McLarenu totiž ujel Gasly.

Leclerc zamířil ve 35. kole k mechanikům. V poklidu se vrátil na třetí příčce. Rozestup mezi piloty Ferrari činil po zastávce téměř 12 sekund, což by Hamiltonovi v pohodě stačilo k udržení druhého místa. Brit ale nesměl zapomínat na to, že jeho týmový kolega bude mít v závěru k dispozici čerstvější pneumatiky.

Ve 37. kole si bez překvapení odbyl povinnou zastávku i Antonelli. Ve stejnou chvíli se dostal do problémů jeho týmový kolega Russell, který byl stejně jako Hamilton vyšetřován za překročení rychlosti v boxové uličce. Vzápětí následoval pětisekundový trest. Vzhledem k Hadjarovým problémům se ale zdálo, že má i Russell slušnou šanci udržet i navzdory penalizaci svou konečnou pozici.

Norrisův vůz se mezitím probudil zpět k životu. Ve 39. kole už byl úřadující šampion opět nalepen na zádi Gaslyho vozu. Francouz ale vzorově držel stopu a nedělal chyby, díky čemuž Norrisovi neposkytoval příležitost dostat se dopředu.

Sportovní komisaři mezitím objasnili, za co přesně potrestali Péreze. Vyšlo najevo, že Mexičan minul své startovní stání skutečně významně. Postavil se totiž na 16. pozici Bortoleta, který startoval z boxů. Polepšil si tak o dvě pozice. Proto přišla místo pětisekundového trestu mnohem tvrdší penalizace průjezdu boxy.

Colapinto se stal už třetím pilotem, který dostal penalizaci pěti sekund za překročení rychlosti v boxové uličce. U Argentince ale tento trest neměl mít velký dopad. Po dvou vydařených vystoupeních v Miami a Montrealu totiž jezdil mimo body.

McLaren se rozhodl, že se pokusí Piastrimu maximálně pomoci ve snaze předjet Hadjara a Russella. K tomu využil Norrise, kterého nechával na dráze s cílem, aby brzdil pilota Mercedesu za sebou a Piastrimu umožnil vybudovat si co nejvyšší náskok před zastávkou. Russell na tuto taktiku brzy přišel a dal to najevo ve vysílačce.

Z pokusu McLarenu ale nakonec nebylo nic. Ve 45. kole totiž Norris náhle zpomalil v tunelu a Russell se před něj bez problémů dostal. Za několik okamžiků předjel Brita i Hadjar. Tou dobou už Norris pomalým tempem mířil do boxů a tam ze závodu odstoupil.

Třicet kol před cílem platilo v bodované desítce pořadí Antonelli, Hamilton, Leclerc, Piastri, Russell, Hadjar, Gasly, Lawson, Sainz a Albon. Sainz ještě stále neměl na kontě zastávku v boxech, přesto ale existovala slušná šance, že se na bodech udrží. Williams totiž Albonovi nařídil, aby před sebe Sainze pustil. Thajec se přesunul do defenzivy. Jeho úkolem bylo zdržovat vláček vozů za ním vedený Lindbladem. Piastri ještě musel do boxů.

Lewis Hamilton nakonec penalizaci za překročení rychlosti v boxech nepocítil. Foto: Ferrari

Albonovi ale jeho obranné snahy nevyšly. Probrzdění v šikaně a výlet mimo trať sice ještě ustál, později ho ale na cílové rovince předjel Lindblad. Piastri se po zastávce propadl na šestou příčku za Russella s Hadjarem.

Fanoušci Ferrari měli důvod zpozornět. Leclerc se totiž dotáhl k Hamiltonovi na rozdíl čtyř vteřin. V cíli by to znamenalo, že Brit se propadne za svého týmového kolegu na třetí místo. Gasly se stal už čtvrtým jezdcem, který dostal pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce. Vzápětí byl navíc za stejný prohřešek vyšetřován i Piastri. Časté porušování rychlostního limitu již začínalo působit podivně.

Albon sice nezvládl udržet Lindblada za svými zády, nakonec se ale díky němu Sainz na bodech udržel. Po své zastávce se Španěl vrátil zpět jako desátý právě před Albona. Lindblad se sice posunul na devátou příčku, stále ale před ním zůstávala povinnost zastávky v boxech. To dávalo Williamsu slušnou šanci, aby bodoval s oběma svými jezdci.

Russell zažil zhruba 20 kol před cílem nesmírně potupný moment. Jeho mladší kolega Antonelli ho totiž na čtvrtém místě předjel o kolo zpět. Ital směřoval nejenom ke pátému vítězství v řadě za sebou, ale také k tomu, aby své celkové vedení před týmovým kolegou navýšil na propastných 56 bodů. To je rozestup, který přesahuje hodnotu dvou vítězství.

V 61. kole přišel moment, který mohl v závěru pořádně rozčeřit vody. Stroll totiž havaroval v závěrečné zatáčce Anthonyho Nogese a na trať se vydal zpomalovací vůz. Během neutralizace se většina pilotů odebrala do boxů. Mercedes a Ferrari absolvovaly se svými piloty dvojité zastávky. Hadjar využil toho, že si Russell odpykal pětisekundovou penalizaci a vrátil se zpět na čtvrtou pozici. Také Hamiltonova zastávka znamenala, že si mohl odpykat pětisekundový trest a díky tomu se i v cíli udržet před Leclercem. Monačan se na tým zlobil.

Třináct kol před cílem byl závod restartován. Vzápětí ale přišel šok. V zatáčce Anthonyho Nogese totiž tentokrát havaroval Leclerc a na trať vyjel zpomalovací vůz znovu. Třetí pozici najednou drželo ve svých rukou překvapivé jméno – Hadjar. Za pilotem Red Bullu se nacházeli Russell, Gasly, Piastri, Lawson, Lindblad, Albon, Sainz, Ocon, Hülkenberg, Colapinto, Alonso, Pérez a Bortoleto.

Vše ale nasvědčovalo tomu, že se pořadí ještě bude měnit. Russell byl totiž vyšetřován za to, že si svou penalizaci v boxech neodpykal správně. Dalšímu podezření z překročení rychlosti v boxové uličce pak čelil Gasly. A vzápětí skutečně dostal dalších pět vteřin.

Aby těch zvratů nebylo málo, rozhodlo se ředitelství závodu vyvěsit deset kol před cílem červené vlajky. V 19. zatáčce se totiž údajně trhal asfalt. Po obnovení závodního režimu měl nastat restart z pevných pozic. Během přerušení se mohly přezouvat pneumatiky. Vzhledem k tomu, že ale celé pole navštívilo mechaniky krátce předtím, bylo otázkou, zdali někdo této možnosti využije.

Ve vzduchu vyvstávalo stále více pochyb, zdali bude možné asfalt opravit. Ředitelství závodu ale vzápětí ujistilo, že plánuje restart. Hadjar byl vyšetřován za možné porušení pravidel zpomalovacího vozu.

Ještě před restartem ale dostal pořádnou ránu Russell. Britský pilot obdržel za nesprávné odpykání penalizace průjezd boxy. Britovi vážně hrozilo, že pro něj Velká cena Monaka skončí bez bodů.

Fernandu Alonsovi přineslo Monako bod. Foto: Aston Martin

Chaos ale nepolevoval. Vyšetřován sportovními komisaři byl totiž i Hamilton za to, že si během pobytu zpomalovacího vozu na dráze nechal ujet Antonelliho na více než deset délek vozu. Mechanici Red Bullu mezitím pracovali na Hadjarově voze. Oběma jezdcům hrozilo, že o své pódiové umístění nakonec přijdou.

Ředitelství závodu umožnilo jezdcům o kolo zpět, aby se vrátili před restartem do stejného kola. Proto byli vysláni na trať. Na konci okruhu zamířili zpět do boxů, kde se zařadili na konec pole. Následovala dvě kola za zpomalovacím vozem, po kterých měl přijít start z pevných pozic.

Hamilton si mohl před restartem oddechnout. Ředitelství závodu se rozhodlo, že ho nebude za prohřešek vůči pravidlům zpomalovacího vozu vyšetřovat. Antonelli naopak musel skřípat zuby. Závod vedl o téměř 30 sekund a teď bylo všechno pryč.

Antonelli si po startu situaci pohlídal a udržel si vedení před Hamiltonem. Naopak Hadjar start zkazil a propadl se až na pátou pozici. Předjeli ho Russell i Gasly. Brit si ale musel odpykat penalizaci průjezdu boxy. Gasly a Alpine tak najednou reálně sahali po pódiu.

Úvodní metry se ale neobešly bez komplikací. Ve vlásence u Grand Hotelu totiž došlo k incidentu na zadních pozicích. Hülkenberg poslal Sainze do hodin. Později došlo i k incidentu mezi Sainzem a Colapintem. Russell si odpykal penalizaci průjezdu boxy a spadl až na 14. pozici.

Po Russellově návštěvě boxové uličky se Gasly posunul na třetí příčku. Nezvykle vysoko byl i Pérez s Cadillacem, který se nacházel na 11. příčce za Oconem. Mexičana dělilo jenom jedno místo od toho, aby pro americkou značku vybojoval první bod v F1. Takový scénář ale byl stále daleko.

Gasly sice jezdil na třetí příčce, stále na něj ale čekala penalizace pěti sekund za druhé překročení rychlosti v boxové uličce. Hrozilo mu proto, že se propadne až za Hadjara. Pilot Red Bull byl ale vyšetřován za možný prohřešek pod červenou vlajkou a navíc si stěžoval na nedostatek výkonu. Možného porušení pravidel zpomalovacího vozu byl Hajdar zproštěn.

Antonelli zvládl závěrečná kola s přehledem a dojel si už pro páté vítězství v řadě, po kterém navyšuje svůj náskok před Russellem už na neuvěřitelných 68 bodů. Hamilton dojel do cíle jako druhý a na druhé místo se posouvá i v průběžném pořadí. Gasly sice projel pod šachovnicovou vlajkou na třetí příčce, po penalizaci se ale propadl až na sedmou pozici. Na třetí místo se proto posunul Hadjar, na čtvrté Piastri, na páté Lawson a na šesté Lindblad.

Isack Hadjar musel na cestě k prvnímu pódiovému umístění v sezoně překonat řadu překážek. Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool

Trestalo se i po průjezdu cílem. Hülkenberg totiž dostal deset sekund za zavinění kolize se Sainzem, po které se propadl až na 14. příčku. Díky tomu se na 10. pozici posunul Pérez, který tak získal první bod pro Cadillac v F1. Byl ale provizorní. Mexičan měl totiž čelit vyšetřování za prohřešek na startu. Případná penalizace by posunula na 10. pozici Alonsa.

Aktualizace: Pérez a Cadillac byli skutečně potrestáni 10 vteřinami za to, že Mexičan stál při restartu mimo svou pozici. Následoval pád na konečné 15. místo. První bod letošního roku si díky tomu připisují Alonso a Aston Martin. Pět dní po Velké ceně Monaka byly rovněž zrušeny obě pětisekundové penalizace pro Gaslyho. Vyšlo najevo, že došlo k chybě při měření rychlosti v boxové uličce a Gasly ve skutečnosti limit 60 km/h nepřekročil. Po odvolání stáje Alpine se tak vrátil na třetí příčku.

p.	jezdec	tým	motor	čas/odstup	kol	body
1.	Kimi Antonelli	Mercedes	Mercedes	2:23:31,243	78	25
2.	Lewis Hamilton	Ferrari	Ferrari	+6,271	78	18
3.	Pierre Gasly	Alpine	Mercedes	+20,369	78	15
4.	Isack Hadjar	Red Bull	Red Bull PT	+23,394	78	12
5.	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	+24,261	78	10
6.	Liam Lawson	RB	Red Bull PT	+26,553	78	8
7.	Arvid Lindblad	RB	Red Bull PT	+29,010	78	6
8.	Alexander Albon	Williams	Mercedes	+33,413	78	4
9.	Esteban Ocon	Haas	Ferrari	+37,140	78	2
10.	Fernando Alonso	Aston Martin	Mercedes	+41,899	78	1
11.	Gabriel Bortoleto	Audi	Audi	+42,748	78	0
12.	George Russell	Mercedes	Mercedes	+43,353	78	0
13.	Nico Hülkenberg	Audi	Audi	+44,102	78	0
14.	Franco Colapinto	Alpine	Mercedes	+48,964	78	0
15.	Sergio Pérez	Cadillac	Ferrari	+49,153	78	0
16.	Carlos Sainz	Williams	Mercedes	-	70	0
DNF	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	-	64	0
DNF	Lance Stroll	Aston Martin	Mercedes	-	56	0
DNF	Lando Norris	McLaren	Mercedes	-	43	0
DNF	Oliver Bearman	Haas	Ferrari	-	27	0
DNF	Valtteri Bottas	Cadillac	Ferrari	-	15	0
DNF	Max Verstappen	Red Bull	Red Bull PT	-	0	0