VC Miami – závod

20 bodů. Přesně tolik má Antonelli po Velké ceně Miami k dobru vůči týmovému kolegovi Russellovi. Ital si připsal už třetí vyhranou velkou cenu v řadě za sebou. Jeho parťák se opět jen trápil a skončil až čtvrtý. Na stupně vítězů doprovodili Antonelliho Norris a Piastri. Verstappen byl v první polovině závodu rovněž zapojen do bitvy o výhru, alternativní strategie mu ale nevyšla. Závod se nakonec podařilo odjet bez deště.

Původně měla Velká cena Miami začít v 16:00 hodin místního času, nakonec ale byla přesunuta už na 1 hodinu odpolední. Důvodem byla předpověď počasí, která po celý víkend varovala před silným deštěm a bouřkami. Pořadatelé doufali, že přesunem startu na dřívější dobu zajistí, aby se závod odjel celý. Zejména bouřky byly riziko. Americké zákony totiž říkají, že když se objeví v dosahu 8 mil venkovní akce blesky, musí pořadatelé událost na minimálně 30 minut zastavit a všichni účastníci včetně fanoušků se musí před blesky ukrýt.

Krátce před startem závodu ale vypadala situace relativně příznivě. V Miami totiž nepršelo a vše nasvědčovalo tomu, že se start závodu uskuteční na suché dráze. Tak to ale nebylo po celý den. Hlavní závod F2 se totiž odjel na osychající mokré trati, přičemž závod severoamerické McLaren Trophy, který se konal ještě předtím, musel být kvůli silnému dešti zrušen. Teplota vzduchu měla krátce před startem závodu 26 stupňů. Asfalt se nacházel na čísle 36.

První místo pro start si vyjel v kvalifikaci Antonelli. Italovi se naskýtala šance nejenom na třetí vítězství, ale také na navýšení náskoku před kolegou Russellem. Ten se totiž nezmohl na lepší než páté místo. Mezi dvojicí „stříbrných šípů“ stáli Verstappen, Leclerc a Norris. Za Russellem se seřadili Hamilton, Piastri, Colapinto, kterému přišel fandit mimo jiné hvězdný fotbalista Messi, dále Gasly, Hülkenberg, Lawson, Bearman, Sainz, Ocon, Albon, Lindblad, Alonso, Stroll, Bottas, Pérez a Bortoleto.

Z boxové uličky vyrážel do závodu Hadjar. Francouz se sice kvalifikoval jako devátý, poté byl ale vyloučen. Při technické kontrole se totiž zjistilo, že jeho podlaha není v souladu s technickými pravidly. Před Hadjarem tak bylo náročné odpoledne. Pro svou stíhací jízdu nasadil nové komponenty pohonné jednotky.

Ohledně volby pneumatik se v Miami celé startovní pole shodlo. Všichni jezdci totiž vyrazili do akce na žlutě značené střední sadě gum. Vzhledem k tomu, že nebylo jasné, zdali a případně kdy zavítá do Miami déšť, šlo o logickou sázku na jistotu. Nasazení měkké sady pneumatik by znamenalo pro pilota dřívější zastávku a dost možná i znevýhodnění při příchodu deště.

Hned první momenty závodu naznačily, že by to mohla být pořádná divočina. Nejprve Antonelli špatně odstartoval a propadal se. Kromě Verstappena si ale brousil zuby na první místo také Leclerc. Nizozemec se na výjezdu ze druhé zatáčky při souboji s pilotem Ferrari roztočil a piloti za ním se mu museli vyhýbat. Ještě předtím vycestoval Antonelli mimo trať v první zatáčce a Leclerc uháněl vpřed.

Do druhého kola najížděl jako lídr Leclerc před Antonellim a Norrisem. Z ním se nacházeli Piastri, Russell, Hamilton, Colapinto, Verstappen, Lawson a Albon. Verstappen se původně propadl až na 10. místo, hned během úvodního kola se mu ale podařilo získat dvě pozice zpět. Měl však poškozené přední křídlo a vyhlídky nizozemského pilota nebyly moc příznivé. Hektické první kolo nepřečkal bez úhony ani Hülkenberg a zamířil do boxů. Propad mimo elitní desítku potkal Gaslyho, který jezdil po dráze až jako jedenáctý.

Russell se v první zatáčce třetího kola dostal na čtvrté místo před Piastriho. Antonelli měl k dispozici předjížděcí mód a dotahoval se na Leclerca. Rozdíl mezi dvojicí činil šest desetin a souboj byl na spadnutí.

Duel o vedení skutečně přišel ve čtvrtém kole. V 11. zatáčce se sice Leclerc ještě ubránil, v sedmnácté už ale ne. Antonelli to zkusil vnitřkem a dostal se na první místo. Souboje využil třetí Norris a dotáhl se do bezprostřední blízkosti.

275961

Charles Leclerc měl skvělý vstup do závodu, nakonec ale mohl být rád, že vůbec dojel. Foto: Ferrari

V pátém kole těžil z předjížděcího módu Leclerc a v 11. zatáčce ho využil. Antonelliho objel venkem a znovu vedl závod. A vzápětí měl jistotu, že v něm nějakou dobu zůstane. Hajdar totiž boural na výjezdu ze šikany složené ze zatáček 14 a 15 a na trať vyjel zpomalovací vůz. V bariéře skončil i Gasly, kterého v 17. zatáčce sestřelil Lawson. Francouzův monopost se dokonce převrátil, Gasly ale vystoupil z vozu nezraněn. Lawson pokračoval v závodě, ale stěžoval si na převodovku a spojku.

Verstappen byl ihned po výjezdu zpomalovacího vozu povolán do boxů. Mechanici Red Bullu se ale rozhodli poškozené přední křídlo neměnit, Nizozemec pouze dostal nové tvrdé pneumatiky. Norris se ještě před výjezdem zpomalovacího vozu dostal před Antonelliho a byl druhý. Pro nové pneumatiky si dojel i Bottas. U mechaniků se znovu objevil také Hülkenberg. Lawson ze závodu odstoupil.

Před restartem vedl pole Leclerc. Za pilotem Ferrari se nacházeli Norris, Antonelli, Russell, Piastri, Hamilton, Colapinto, Albon, Sainz, Bearman, Ocon, Lindblad, Pérez, Bortoleto, Stroll, Verstappen, Alonso a Bottas.

Pobyt zpomalovacího vozu na dráze se kvůli odklízení vozů a opravám bariér protáhl. K restartu došlo až ve 12. kole. Piastri ještě předtím obdržel informaci, že ve 25. kole by mohla přijít silná, ale krátká dešťová přeháňka.

Leclerc si po restartu pohlídal první místo před Norrisem a Antonellim. Naopak Piastri se odvážným manévrem protáhl ve druhé zatáčce před Russella. Pilot Mercedesu měl poté co dělat, aby souboje nevyužil také Hamilton a nesebral mu i pátou příčku. Svému krajanovi se ale ubránil. Verstappen se prodíral vpřed na čerstvých tvrdých pneumatikách. Ve 13. kole mu patřilo 13. místo.

To už se ale opět bojovalo o vedení. Norris se na rovince před 11. zatáčkou přehnal přes Leclerca a vedl závod. V 17. zatáčce se navíc před Monačana dostal i Antonelli. Na nadcházející cílové rovince ovšem Leclerc kontroval a šel zpět na druhé místo.

Souboj mezi Antonellim a Leclercem ovšem nekončil. Pokračoval po téměř celé 14. kolo. V 11. zatáčce se dostal Antonelli dopředu. Norris mezitím zvládl poodjet na téměř vteřinu a půl. Verstappen už byl dvanáctý.

V 16. kole už byl Verstappen desátý. Vzápětí zaútočil z velké dálky na Albona v 17. zatáčce. Nejprve mu sice Thajec předjetí oplatil, o pár zatáček později šel ale pilot Red Bullu definitivně dopředu.

Leclerc se ocital pod tlakem Piastriho, za nimi číhal Russell. Norris už vedl před Antonellim o více než dvě vteřiny. Verstappen odsunul z osmého místa Sainze. Před ním byl nyní Colapinto, který prozatím jel bezchybný závod a směřoval za bodovaným výsledkem.

Pérez dostal v 19. kole informaci, že by během dvou nebo tří kol měl přijít silný déšť. Mexičan byl ale instruován, že tým chce přeháňku přečkat na dráze a nepřezouvat.

275944

Kolize s Liamem Lawsonem znamenala, že Pierre Gasly letos poprvé nebodoval ve velké ceně. Foto: Alpine

Ve 21. kole zamířil Russell do boxů. Ve stejnou dobu předjel Verstappen v první zatáčce Colapinta a už byl šestý. Nizozemec zatím odváděl to, co měl a existovala slušná šance, že po zastávkách všech ostatních se objeví na čele. Ve hře ale stále zůstával strašák deště. Přezouvání na mokré pneumatiky by Verstappenovu alternativní strategii znehodnotilo.

Ve 22. kole stavěl Leclerc. Jeho zastávka ale trvala přes tři vteřiny a Monačan se na dráhu vrátil až za Russella. Virtuálně tak v tu chvíli přišel o pódiovou pozici.

Nad okruhem se nadále stahovala mračna. Colapinto dokonce dostal informaci, že v okolí okruhu probíhá několik lehčích přeháněk. Na okruh ale zatím žádný déšť nedopadal.

Russell jezdil rychleji než špička a virtuálně získával navrch vůči Piastrimu. Ten ale stejně jako Norris a Antonelli vyčkával kvůli možnému příchodu deště. Piloti bojující o nejvyšší příčky se pomyslně rozdělili na „vyčkávače“ a „přezouvače“. Bylo jasné, že jedna z těchto skupin vydělá a druhá naopak prodělá. Stále ale zůstávalo otázkou, která to bude.

Verstappen zůstával při chuti a dotahoval Hamiltona. Tou dobou už se ale začala naplňovat předpověď a objevovaly se první kapky deště. Nejprve to zpozoroval Bortoleto, poté i Norris. Pilot McLarenu vedl s náskokem 1,7 vteřiny před Antonellim.

Ve 27. kole zdolal Verstappen v 17. zatáčce Hamiltona. Antonelli už to nevydržel a dojel si pro nové pneumatiky. Na trať se vrátil jako pátý za Verstappenem a Hamiltonem.

U McLarenu okamžitě reagovali a ve 27. kole zavolali do boxů Norrise. Antonelli mezitím tlačil na pilu. Brit se sice stačil vrátit na trať před pilota Mercedesu, ten ale využil jeho nezahřátých pneumatik a Norrise předjel. Oba se ale nacházeli až za Verstappenem. Závod vedl Piastri, který prozatím nebyl v boxech. Jeho návštěva mechaniků ale byla jen otázkou času.

Piastri zajel ve 28. kole do boxů a nový lídr Verstappen čelil tlaku ze strany Antonelliho. Ten se ale vzápětí musel bránit Norrisovi. Piastri se propadl za Russella i Leclerca.

Antonelli se ovšem ubránil a ve 29. kole vedl závod. Verstappena předjel v 11. zatáčce. Pilot Red Bullu nadále čelil tlaku i od Norrise. Úřadující šampion předjel Verstappena na rovince před 17. zatáčkou, v ní ale Verstappen uspořádal odvetu a předjetí oplatil. Za chvíli už byl ale druhý opět Norris. Déšť mezitím odcházel z okruhu.

Bottas dostal penalizaci průjezdu boxy za překročení rychlosti v boxové uličce. Leclerc a Russell bojovali o virtuální čtvrté místo, přičemž Leclerc byl úspěšnější. Reálnou čtvrtou příčku stále držel Colapinto, který na svou zastávku pořád čekal. Bez zastávky stále jezdili i Ocon, Bortoleto a Alonso.

275958

Franco Colapinto byl za stabilní a konzistentní výkon odměněn čtyřmi body. Foto: F1

Po 31. kolech Colapinto konečně zastavil. Na trať se vrátil jako osmý. Stále tak měl velmi slušně nakročeno k bodům. Šanci skórovat měli i oba piloti Williamsu. Sainz byl devátý, Albon desátý.

Antonelli sice vedl, byl ale neklidný. Ital si stěžoval do vysílačky, že má potíže s řadící páčkou. Russell se ocital pod tlakem Piastriho, který jel na čerstvějších pneumatikách. Verstappen zůstával třetí s náskokem 7 sekund před Leclercem, bylo ale otázkou, zdali jeho pneumatiky vydrží až do konce a nebude muset zastavit ještě jednou. Pilot Red Bullu za sebou měl o 15 kol více než Leclerc.

Nejvyhrocenějším soubojem na dráze zůstávala bitva o pátou příčku mezi Russellem a Piastrim. Pilot McLaren měl sice čerstvější pneumatiky, Russell se ale dlouho bránil. V 17. zatáčce 35. kola ale podlehl. Russellův závod se nevyvíjel dobře a vše nasvědčovalo tomu, že jeho ztráta na kolegu Antonelliho v celkovém pořadí opět naroste.

Antonelli ale rozhodně neměl jistotu, že vyhraje. Italský pilot a jeho soupeř Norris se prodíral přes pomalejší piloty o kolo zpět. Jezdec Mercedesu si stěžoval, že mu odcházejí zadní pneumatiky, jeho inženýr Pete Bonnington se ho ale snažil uklidňovat. Rozdíl mezi vedoucí dvojicí činil 18 kol před cílem jednu vteřinu.

Leclerc stahoval Verstappena. Šestnáct kol před cílem ztrácel už jenom necelých pět vteřin. U Red Bullu ale zatím nic nenasvědčovalo tomu, že by se chystali stavět. Alonso mimo záběry kamer stále pokračoval na stejné sadě. Jeho střední směs už měla za sebou 39 kol. Španělský veterán byl patnáctý.

Antonelli nadále udržoval před Norrisem konstantní náskok, který se pohyboval kolem jedné vteřiny. Alonso ve 43. kole konečně zastavil. Bearman měl zálusk na body. Za desátým Albonem zaostával jen o jednu vteřinu.

Kromě Alonsa se do boxů vydal v závěru i jeho kolega Stroll. Oba piloti Aston Martinu obuli pro poslední kola červeně značenou nejměkčí směs pneumatik. Nacházeli se ale pouze na šestnáctém, respektive sedmnáctém místě a bylo velmi nepravděpodobné, že by tento experiment zvrátil jejich nepříznivou situaci.

Norrisova ztráta na Antonelliho narostla na dvě vteřiny. Úřadující šampion se snažil bojovat všemi možnými zbraněmi a poprosil svého inženýra, aby se u Antonelliho soustředil na překračování traťových limitů. Podle úřadujícího šampiona je totiž Ital překročil minimálně dvakrát. Stejného prohřešku se Antonelli dopustil v sobotním sprintu, kdy byl penalizován pěti sekundami a v cíli se propadl ze čtvrté pozice na šestou.

Rozhodnuto stále nebylo ani o třetím místě. Leclerc se stále více přibližoval k Verstappenovi a deset kol před cílem ho v první zatáčce i předjel. Verstappen se ale nevzdal a v rychlé čtvrté zatáčce pilota Ferrari odvážně objel venkem. Ani to ale nebylo poslední dějství souboje. V 11. zatáčce už byl totiž opět třetí Leclerc a vzápětí začal pilotovi Red Bullu ujíždět. Verstappenův sen o pódiovém umístění se vzdaloval.

Verstappen se navíc musel začít bránit Piastrimu. Osm kol před cílem se před něj Australan dostal. Norris nepatrně snížil svou ztrátu na Antonelliho, nešlo však o žádné velké drama, které by Antonelliho první pozici bezprostředně ohrožovalo.

275929

Lando Norris nedal Antonellimu vítězství zadarmo. Foto: McLaren

Šest kol před cílem Russell uvedl, že jeho auto v posledních dvou kolech konečně začalo fungovat. Brit ale pořád ztrácel téměř čtyři vteřiny na pátého Verstappena.

Russell se ovšem nevzdal a Verstappena stahoval. Dvě kola před cílem přišel v 17. zatáčce útok. Verstappen se však ubránil, stejně tak v první zatáčce. Verstappenova pátá pozice se sice zdála být v ohrožení, došlo ale ke kontaktu, při kterém si Russell poškodil přední křídlo. Souboj ale nekončil.

Stresovat se musel i Leclerc, na jehož bronzový výsledek si brousil zuby třetí Piastri. Norris dostal od McLarenu informaci, že na Britově voze zaregistroval poškození zadního křídla.

V 17. zatáčce předposledního kola se Piastri dostal před Leclerca na třetí pozici. Zdálo se, že u jezdce Ferrari je problém s aktivní aerodynamikou. V posledním kole se navíc Monačan roztočil. Zvládl se sice rozjet, jeho vůz ale nezatáčel.

Mezitím už si ale Antonelli dojel pro třetí vítězství v řadě za sebou. Norris si připsal druhé místo a Piastri třetí. Russell se v závěru nakonec dostal na čtvrtou příčku. Leclerca předjel i Verstappen. Pilot Ferrari nakonec obsadil až šestou příčku. Během posledního kola se Monačan několikrát objevil mimo trať. Technické problémy s jeho vozem byly evidentní. Colapinto si po bezchybném výkonu připsal čtyři body za osmé místo a Williams poprvé sezoně bodoval s oběma svými jezdci.

Na zadních pozicích bavil při posledních kolech i Alonso, který na měkké sadě naháněl patnáctého Péreze. Pilota Cadillacu nakonec opravdu porazil.

p.	jezdec	tým	motor	odstup	kol	body
1.	Kimi Antonelli	Mercedes	Mercedes	-	57	25
2.	Lando Norris	McLaren	Mercedes	3,264	57	18
3.	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	27,092	57	15
4.	George Russell	Mercedes	Mercedes	43,051	57	12
5.	Max Verstappen	Red Bull	Red Bull PT	43,949	57	10
6.	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	44,245	57	8
7.	Lewis Hamilton	Ferrari	Ferrari	53,753	57	6
8.	Franco Colapinto	Alpine	Mercedes	1:01,871	57	4
9.	Carlos Sainz	Williams	Mercedes	1:22,072	57	2
10.	Alexander Albon	Williams	Mercedes	1:30,972	57	1
11.	Oliver Bearman	Haas	Ferrari	1 kolo	56	0
12.	Gabriel Bortoleto	Audi	Audi	1 kolo	56	0
13.	Esteban Ocon	Haas	Ferrari	1 kolo	56	0
14.	Arvid Lindblad	RB	Red Bull PT	1 kolo	56	0
15.	Fernando Alonso	Aston Martin	Mercedes	1 kolo	56	0
16.	Sergio Pérez	Cadillac	Ferrari	1 kolo	56	0
17.	Lance Stroll	Aston Martin	Mercedes	1 kolo	56	0
18.	Valtteri Bottas	Cadillac	Ferrari	2 kola	55	0
DNF	Nico Hülkenberg	Audi	Audi	-	7	0
DNF	Liam Lawson	RB	Red Bull PT	-	6	0
DNF	Isack Hadjar	Red Bull	Red Bull PT	-	4	0
DNF	Pierre Gasly	Alpine	Mercedes	-	4	0

Průběžné pořadí jezdců: 1. Antonelli 100, 2. Russell 80, 3. Leclerc 63, 4. Norris 51, 5. Hamilton 49, 6. Piastri 43, 7. Verstappen 26, 8. Bearman 17, 9. Gasly 16, 10. Lawson 10, 11. Colapinto 5, 12. Lindblad 4, 13. Hadjar 4, 14. Sainz 4, 15. Bortoleto 2, 16. Ocon 1, 17. Albon 1.

Průběžné pořadí Poháru konstruktérů: 1. Mercedes 180, 2. Ferrari 112, 3. McLaren 94, 4. Red Bull 30, 5. Alpine 21, 6. Haas 18, 7. Racing Bulls 14, 8. Williams 5, 9. Audi 2.

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: Mercedes