Jiná chyba, hájí se Red Bull

Max Verstappen měl po Velké ceně Velké Británie dlouhý seznam stížností poté, co jeho Red Bull šest kol před koncem vyletěl do štěrku v zatáčce Stowe. Nizozemský závodník do té doby bojoval o třetí místo, přestože se po celý víkend potýkal se špatným vyvážením, využíváním elektrické energie i problémy s převodovkou. Následně vyjádřil frustraci nejen ze selhání křídla, které ho katapultovalo z trati, ale také z rozhodnutí týmu nevyměnit motor, ačkoliv na vážné potíže upozorňoval už po sobotní kvalifikaci.

„Podívejte, má pravdu, když není spokojený,“ řekl šéf Red Bullu, Laurent Mekies. „Pro jezdce je velmi nepříjemné, když je vůz zradí ve vysokorychlostních zatáčkách ve dvou po sobě jdoucích závodech, i když ze dvou různých důvodů. A v mnohem menším měřítku je také extrémně nepříjemné pro nás jako skupinu poslat naše jezdce do únikové zóny se štěrkem. Takže má pravdu, že je nespokojený. Nepochybuji o tom, že jako tým zavedeme opatření nezbytná k tomu, aby se to neopakovalo, i když se nám to dnes nepodařilo, a bereme to tak vážně, jak jen to jde.“

Zadní křídlo Red Bullu je středem zájmu od Verstappenovy havárie v kvalifikaci na minulou Velkou cenu Rakouska, kde byl ze smyku obviněn opožděný přechod z režimu jízdy na rovince. Aktivní aerodynamika, představená v této sezoně pro snížení nároků na elektrickou energii, však může při deaktivaci způsobit nestabilitu. V Miami Red Bull nasadil takzvané Makarena křídlo s horní rovinou rotující o 180 stupňů. Tento složitější mechanismus nabízí výkonnostní výhodu, ale proudění vzduchu kolem křídla je během rotace komplikovanější.

„Určitě rozumíme tomu, co se stalo na Red Bull Ringu,“ řekl Mekies. „Nebudu zacházet do podrobností, protože si myslím, že by to nebylo správné, ale selhání rozumíme. A tady jsme měli jiný typ selhání. To to nezlepšuje. Je jasné, že v posloupnosti událostí na tom, zda je porucha jiná, nebo ne, opravdu nezáleží. Prověříme celou oblast, abychom zajistili, že nenecháme žádnou šanci, aby se to opakovalo.“

„Řekněme, že jde o jinou chybu, ale se stejným výsledkem,“ uvedl Verstappen. „Takže opět, při nájezdu do zatáčky se zadní křídlo plně nechytne a kvůli tomu ztratíte spoustu přítlaku, prostě dostanete smyk a vyletíte z trati. V tu chvíli je to super nebezpečné, protože si můžete opravdu ublížit. A to se stalo dvakrát v řadě. V Rakousku jsem měl štěstí, tady jsem měl štěstí, ale už toho mám opravdu plné zuby.“

275135

Selhání techniky ve vysokých rychlostech jsou obzvláště nebezpečné. Foto: Red Bull

Pilot také zpochybnil rozhodnutí nevyměnit motor nebo nezměnit nastavení, přestože by to znamenalo start z boxové uličky.

„Chtěl jsem startovat z boxové uličky,“ přiznal rodák z Hasseltu. „Oni si možná věřili, že to opraví, ale já tomu nevěřil.“

Po kvalifikaci bylo jasné, že s vyvážením vozu nejsme, mírně řečeno, příliš spokojeni,“ vysvětlil Mekies. „Změna nastavení vozu by jednoduše znamenala start z boxové uličky. A i když jsme věděli, že nebude příjemné jít do závodu s velmi nedokonalým vyvážením, stále jsme měli pocit, že nám to přinese lepší výsledek než start z boxové uličky s možná něčím lepším. S Maxem jsme o tom mluvili. Naprosto přijímám, že může mít jiný pocit, a on ten vůz musí řídit, takže to tak prostě je. Nejsem si zcela jistý, že bychom na trati mohli být třetí, než došlo k té poruše, kdybychom startovali z boxové uličky.“

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: Red Bull