Přesnost, jaká se jen tak nevidí

„Jako mistrovské dílo,“ řekl šéf McLarenu Andrea Stella poté, co Lando Norris vyfoukl pole position Kimimu Antonellimu o pouhých 0,011 sekundy na novém okruhu Madring. V trénincích i na začátku kvalifikace přitom papájové vozy nevypadaly dostatečně rychle na boj o čelo. Mercedes ovládl všechny tréninky před Ferrari a ve Q1 i Q2 bojovaly stříbrné šípy o čelo s Red Bullem, zatímco britská stáj ztrácela desetiny sekundy.

V závěrečné části kvalifikace byl britský závodník po prvním pokusu až šestý se ztrátou 0,446 sekundy na Lewise Hamiltona. Při druhém výjezdu se však zlepšil o 0,701 sekundy! To stačilo k překonání i zdánlivě nedotknutelného Antonelliho. Výsledek nečekal ani samotný Norris, jenž v poslední zatáčce lehce ztratil kontrolu nad zadní částí monopostu.

„Promiň, posral jsem to, kámo,“ nahlásil svému inženýrovi, Willu Josephovi. Ten mu řekl, aby počkal na dojetí všech vozů, čímž naznačil šanci na pole position. „Zkurvený idiot,“ mumlal si pro sebe britský jezdec. „Nebyla to tvá nejlepší poslední zatáčka, ale pořád je to pole position, takže dobrá práce,“ oznámil Joseph.

„V poslední zatáčce jsem měl takový, nevím, malý moment. Myslím, že jsem byl ve voze trochu moc nadšený, na nájezdu jsem to prostě přehnal a upřímně jsem si myslel, že skončím ve zdi. Takže jo, naštěstí je to k první zatáčce jen krátká rovinka. Kolo bylo ale opravdu perfektní, od dobrých výjezdů přes obrubníky až po správné zvládnutí všech drobných detailů, které jsou zde velmi důležité. To se mi povedlo až v posledním kole a všechno to vyšlo,“ řekl pak úřadující šampion novinářům.

279553

Stačilo méně tlačit v poslední zatáčce a to kolo by se zapsalo do historie dokonalosti, tvrdí Stella. Foto: McLaren

Stella to kolo označil za jedno z nejpůsobivějších, jaké kdy za 450 velkých cen na telemetrii viděl. Pro srovnání, týmový kolega Oscar Piastri skončil v kvalifikaci až sedmý se ztrátou 0,470 sekundy na kolegu.

„Upřímně jsme nepředváděli výkon na úrovni pole position,“ přiznal šéf McLarenu. „V žádné fázi víkendu jsme neukázali, že by vůz podával výkon na úrovni nejlepšího monopostu. Znatelně jsme ztráceli v prvním sektoru, v pomalých zatáčkách a na obrubnících, a pro jezdce bylo velmi těžké složit čisté kolo. Viděli jsme záblesky potenciálu, ale je vždy velmi těžké to dát dohromady. Nejpůsobivější je fakt, že je to pole position i přes ztrátu tří a půl desetiny v poslední čtvrtině, což znamená, že bez tohoto problému by to byla hodně přesvědčivá pole position.

To, co dělá to kolo jedinečným, zvláště když se podíváte na telemetrii, je přesnost, brzdění, rychlost přenesená na nájezd, trefování obrubníků a výjezd pod plynem. Vše je provedeno s celkem unikátní úrovní přesnosti. Pro mě je to hlavním znakem spojeným s tímto kolem: prostě neuvěřitelná přesnost při provádění metr po metru.

Zaplatil jen daň za to, že to kolo bylo asi o vteřinu rychlejší než jakékoli jiné kolo, takže pneumatiky vytěžil o dost více. Chci říct, že pneumatiky už byly unavené a Lando to nějak nevzal v úvahu a vjel do zatáčky se stejnou razancí jako předtím. Na nájezdu dostal přetáčivý smyk, což znamená, že zcela ztratil závodní stopu a jak jsem řekl, ztratil více než tři desetiny. Nebylo to nic kalkulovaného, prostě nevzal dostatečně v úvahu, že pneumatiky už byly unavené. Nemyslím si, že věděl, že bude mít problémy. Myslím, že byl prostě v útočném módu, ale bylo to trochu moc na to, co zbylo v pneumatikách.“

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: McLaren