Colapinto dostává další penalizaci

Franco Colapinto ztratí v Sepangu hned 15 míst. Pilot stáje Alpine totiž dostává penalizaci dalších 10 pozic za nasazení pátého kusu spalovacího motoru. Argentinec už si do Sepangu přivezl pětimístný trest za to, že minulý týden zavinil v Baku hromadnou kolizi, kterou vyřadil ze hry nejen sebe, ale také týmového kolegu Pierra Gaslyho a úřadujícího šampiona Landa Norrise.

Colapinto původně obdržel v Baku desetisekundový trest za kolizi s týmovým kolegou Pierrem Gaslym. Po prvním restartu závodu příliš pozdě zabrzdil do první zatáčky, zablokoval přední kola a trefil Gaslyho. Ten následně narazil do Landa Norrise. Jelikož Colapinto závod nedokončil, nemohl si desetisekundový trest odpykat. Proto byl převeden na ztrátu pěti míst pro následující závod.

Vedení stáje Alpine neskrývalo své rozčarování. Šéf týmu Flavio Briatore dokonce po Baku uvedl, že se zamyslí nad tím, zdali uplatní vůči Colapintovi další postup. Server PlanetF1 dokonce přišel s informací, že ve hře byla i možnost Colapintova nahrazení pro Velkou cenu Bahrajnu. K tomu nakonec nedošlo.

„Flavio byl samozřejmě naštvaný, stejně jako všichni v týmu. Není příjemné být člověkem, který takovou situaci způsobí. S týmem jsme ale o tom hodně mluvili, poučili se a museli jsme jít dál,“ řekl Colapinto před víkendem v Malajsii. Současně odmítl, že by Alpine seriózně uvažoval o nasazení jiného jezdce. Ihned po Baku Argentinec odcestoval do týmové továrny, kde testoval na simulátoru.

Briatore už nechce události z Ázerbájdžánu dál řešit. „Byl jsem z toho pochopitelně velmi zklamaný. Ale je tu další závod. Musíme to hodit za hlavu a dívat se do budoucnosti. Minulost je minulost,“ uzavřel téma italský manažer.

280276

Franco Colapinto ztratí v Sepangu dohromady 15 pozic. Foto: Alpine

V roce 2026 mohou jezdci bez trestu využít nejvýše čtyři spalovací motory, turbodmychadla a výfukové sady. U kinetických motorgenerátorů, baterií a řídicí elektroniky jsou limit tři kusy. U všech dílů platí, že první překročení limitu s sebou nese penalizaci ztráty 10 míst. Nasazení dalšího nového kusu je vždy za 5 pozic.

Colapinto není jediným jezdcem, který tento víkend dostává penalizaci. Isack Hadjar nasazuje už sedmý spalovací motor a ztratí pět míst. Arvid Lindblad poprvé překročil limit u spalovacího motoru, turbodmychadla i výfukové sady. Jeho souhrnný trest tak činí 30 míst. Pravidla ovšem říkají, že pokud jezdec během jednoho víkendu nastřádá více než 15 pozic penalizace, je automaticky odsunut na konec roštu.

Alpine počítalo s tím, že si Franco Colapinto bude muset ve zbytku sezony penalizaci za nasazení pátého spalovacího motoru vybrat. Nakonec se rozhodlo, že tak učiní v Sepangu. Nejenom kvůli skutečnosti, že si Argentinec na závodní víkend už jednu penalizaci přiváží. Důležitou roli sehrává i fakt, že malajsijský okruh, který se jakožto náhradní dějiště Velké ceny Bahrajnu vrací do kalendáře po 9 letech, nabízí velké množství příležitostí pro předjíždění.

„Věděli jsme, že v určitém okamžiku se penalizaci za nasazení nových dílů pohonné jednotky nevyhneme, stejně jako někteří naši soupeři. Proto jsme cítili, že tato trať by mohla být optimální pro předjíždění a nabídnout Francovi větší příležitost k tomu, aby se propracovával polem,“ vysvětluje výkonný ředitel Alpine Steve Nielsen. Ve zbytku sezony nejspíše čeká penalizace i na druhého jezdce týmu Pierra Gaslyho.

Alpine momentálně bojuje s Racing Bulls o páté místo v Poháru konstruktérů. Po Baku ztrácí francouzská stáj 15 bodů. Manko ale mohlo být výrazně nižší. V době, kdy Franco Colapinto v Baku způsobil zmíněný incident, figurovali oba jezdci stáje Alpine na bodovaných pozicích, kdežto piloti Racing Bulls se nacházeli až za nejlepší desítkou. Nakonec ale „béčko“ Red Bullu bodovalo zásluhou sedmé pozice Arvida Lindblada, přičemž Alpine odcházel s prázdnou. „Už jsme ztratili hodně bodů. Stále ale máme osm závodů, takže času je spousta,“ nevzdává se Flavio Briatore.

280279

Colapinto patří mezi jezdce, kteří v Sepangu startují poprvé v životě. Foto: Alpine

Souboj o páté místo není pouze otázkou prestiže. Pořadí v Poháru konstruktérů přímo ovlivňuje i podíl týmů na příjmech šampionátu. Rozdíl jedné pozice tak může znamenat rozdíl několika milionů dolarů. Konkrétní rozdělení příjmů upravuje Concordská dohoda, jejíž detaily nejsou veřejné. Od letošního roku platí její nová verze, která zohledňuje mimo jiné příchod týmu Cadillac a rozšíření startovního pole z 10 stájí na 11.

Zdroj: Motorsport, F1, PlanetF1, úvodní foto: Alpine