VC Mexico City – závod

V Mexiku se přepisovala historie. Antonelli sice dojel do cíle jako třetí, i tento výsledek mu ale zajistil titul. Ital se ve věku 20 let stává nejmladším mistrem světa F1 v historii. Pokořil dlouholetý rekord Vettela, který platil od roku 2010. Pro vítězství si v závodě dojel Verstappen před Hamiltonem. Závod byl přerušen červenými vlajkami kvůli tvrdé nehodě Bottase.

Ve 14:00 hodin místního času odstartoval v Mexico City závod, který mohl definitivně rozhodnout o letošním šampionovi. Antonellimu stačilo, aby byl v cíli alespoň devátý. O nic dalšího se nemusel starat. V Mexiku panovalo stejně jako po celý víkend slunečné počasí. Asfalt měl 49 stupňů, vzduch 23. Podobně jako před týdnem v Austinu se počítalo s různými strategiemi.

Po třech letech startoval z pole position Hamilton, který zároveň vybojoval své první postavení na čele startu v barvách Ferrari. Za ním následovali Russell, Leclerc, Antonelli, Verstappen, Norris, Hadjar, Lindblad, Gasly, Hülkenberg, Colapinto, Piastri, Bortoleto, Bearman, Sainz, Albon, Alonso, Hirakawa, Stroll, Pérez a Bottas. Z boxové uličky vyrážel do závodu Lawson. Novozélanďan se sice původně kvalifikoval jako osmý, posléze byl ale diskvalifikován za technický prohřešek. Obří penalizaci si do závodu nesl i Bottas, který nasadil nové komponenty pohonné jednotky. Už po pátku dostali trest jednoho místa i Verstappen s Lawsonem za kolizi ve druhém tréninku.

V Mexiku se tento víkend závodí na novém asfaltu. Ten byl položen na velké části trati. Starý povrch zůstává pouze ve většině prvního sektoru. Dalším faktorem je při této velké ceně vysoká nadmořská výška. Ta je velkou zátěží zejména pro turbo, které se v takových podmínkách těžko chladí.

Většina pilotů zvolila pro start nejměkčí sadu. Někteří ale sáhli po střední směsi. Mezí tuto skupinu patřili Verstappen, Hükenberg, Colapinto, Bortoleto a Lawson. U této pětice se proto počítalo s delším úvodním úsekem.

281893

Lewis Hamilton přišel o svou první pole position v barvách Ferrari velmi brzy. Foto: F1

Fanoušci Ferrari zažili snový a zároveň pořádně dramatický začátek závodu. Hamilton sice udržel vedení, Leclerc se ale dostal před Russella a v úvodních dvou zatáčkách se pokoušel protáhnout i před týmového kolegu. Sedminásobný šampion se sice ubránil, další pokus od Monačana ale přišel v zatáčce číslo 4. Leclerc ovšem přejel přes trávu a bylo jasné, že takto nabyté vedení bude muset vrátit. To už se ale situace Ferrari komplikovala. Před Hamiltona se totiž dostal Verstappen, který do závodu přitom vyrážel až jako pátý. Najednou se před ním rýsovalo první místo.

Hned v šesté zatáčce se dostal do potíží Hadjar. Verstappenův týmový kolega se roztočil a propadl se až na samotný chvost. Leclerc si stěžoval na to, že ho Hamilton vytlačil z trati. Monačan ale zatím odmítal Verstappenovi první místo přepustit. Naopak zajel nejrychlejší kolo závodu. Dokonce i inženýr mu radil, aby pozici prozatím nepřepouštěl.

Po pěti kolech platilo v bodované desítce následující pořadí: Leclerc, Verstappen, Hamilton, Antonelli, Russell, Lindblad, Norris, Colapinto, Piastri, Hükenberg. Russell ovšem byl vyšetřován sportovními komisaři. Vše nasvědčovalo tomu, že právě on poslal Hadjara do hodin. U Brita se tím snižovaly již tak mizivé šance na zisk titulu. Piloti Aston Martinu se objevili v boxech a poté se vrátili na trať. Na konci 6. kola ovšem Alonso svůj monopost definitivně odstavil. Aston Martin doplácí v Mexiku na technické problémy od začátku víkendu.

Leclerc udržoval před Verstappenem dvousekundové vedení. Oba jezdci byli na rozdílných strategiích. Leclerc jel na měkké sadě, Verstappen na střední. Netrvalo dlouho a technické problémy vyřadily ze hry i Strolla. Kanaďan ovšem zůstal stát ve čtvrté zatáčce, což zapříčinilo aktivaci virtuálního zpomalovacího vozu. Ten ale trval jenom krátce. K zastávce v boxech tohoto režimu nikdo nevyužil.

V 11. kole se odebral do boxů Lawson. Pérez zatím dělal domácím fanouškům radost. Pilot Cadillacu se po startu posunul na 14. pozici a tuto příčku si držel i po 12 kolech před Albonem a Sainzem.

281914

Sergio Pérez dělal v úvodu radost domácím fanouškům. Foto: Cadillac

Leclerc mezitím navýšil svůj náskok před Verstappenem už na tři sekundy. To ale nebylo dost. Monačan totiž dostal od sportovních komisařů pětisekundovou penalizaci za to, že si při souboji s Hamiltonem zkrátil trať. Netrvalo dlouho a byl penalizován i Russell. Pilot Mercedesu ovšem dostal za kolizi s Hadjarem hned 10 vteřin. Vzhledem k tomu, že za ním Norris kroužil jenom s odstupem 6 desetin, bylo jasné, že pátou pozici udrží po zastávkách jen těžko.

Hamilton mě pocit, že i navzdory penalizaci získal Leclerc neférovou výhodu. „Dostal se do čistého vzduchu a nemusí se potýkat s tím, co my. Prostě měl jenom vrátit pozici zpět,“ kroutil hlavou Hamilton.

Leclerc postupně navyšoval svůj náskok před Verstappenem. Jeho náskok už se ve 24. kole blížil k pěti sekundám. Hamilton nadále dával najevo svou frustraci. „Komisaři tímto Charlesovi v podstatě darovali vítězství. Mluvili jsme o tom i na setkání před závodem,“ zlobil se.

V rámci bodované desítky probíhaly pouze dva těsné souboje. Šestý Norris se stále držel Russella, recept ale na svého krajana nenacházel a u McLarenu už se přemýšlelo o tom, že povolají Norrise do boxů. Bearman vyvíjel tlak na desátého Hülkenberga. Ani pilot Haasu si ale prozatím nevěděl rady, a to ani s předjížděcím módem.

Hadjar se posouval vpřed. Ve 26. zdolal Sainze a už byl čtrnáctý. K mechanikům ještě předtím zamířil Gasly. Ve 27. kole už stavěl i McLaren. Jako první byl povolán do boxů Piastri.

281946

Charles Leclerc naštval svým počínáním týmového kolegu. Foto: Ferrari

Ve 28. kole ale přišel důležitý moment závodu. Leclerc i Verstappen zamířili do boxů současně. Monačan si musel odpykat pětisekundový trest. A právě to ho vedení stálo. Zpět na trať se totiž vrátil dříve Verstappen. V tu chvíli měl nazuté měkké pneumatiky. Naopak Leclerc obul střední sadu.

Hamilton se sice dostal díky zastávce svých soupeřů do vedení, v něm ale vydržel jenom jedno kolo. Pak totiž stavěl také. S novou střední sadou se vrátil jasně za Verstappenem a Leclercem. Na čele se díky zastávkám objevily monoposty Mercedesu. Vedl Antonelli, druhé místo patřilo Russellovi.

V boxech se objevil i domácí hrdina Pérez. Zastávka pilota Cadillacu se ale neobešla bez potíží a ztratil cenné vteřiny. Russell si ve 33. kole zajel pro nové pneumatiky střední tvrdosti. Předtím si ale musel odpykat desetisekundovou penalizaci. Podle očekávání se propadl za Norrise. Po zastávkách se rozestup mezi Verstappenem a Leclercem držel lehce nad sekundou a půl.

Ve 42. kole ze 71 už na trati zůstával jenom jeden jezdec bez zastávky – Antonelli. Ital jezdil na čele s náskokem 8,8 sekundy před Verstappenem. Pilot Mercedesu sice neaspiroval na vítězství, přesto však neohroženě směřoval za ziskem svého prvního titulu mistra světa F1.

Ve 43. kole Antonelli zastavil. Po návratu na dráhu se udržel jako čtvrtý. Na Hamiltona ztrácel přes 12 sekund. Měl však k dispozici čerstvější střední sadu. Pilot Mercedesu ale neměl potřebu nikam se hnát. Prioritou bylo zajištění titulu.

281912

Kimi Antonelli udělal poslední krok na cestě za titulem. Foto: Mercedes

Krátce na to však vyjel do akce zpomalovací vůz. V první zatáčce tvrdě havaroval Bottas, čímž rozhodně nepomohl spekulacím o jeho možném konci u Cadillacu. Někteří této situace využili k zastávce v boxech. Mechaniky navštívili mimo jiné Hamilton, Russell nebo Piastri. Všichni tři obuli pro závěr závodu novou měkkou sadu.

Ve 45. kole ovšem došlo k vyvěšení červených vlajek. Bottasovi se zprvu nechtělo vystupovat z monopostu, nakonec ale po několika minutách čekání vystoupil. Zdálo se, že je v pořádku. Záznam nehody mezitím odhalil, že na Bottasově voze selhalo zavěšení levého předního kola. Následně narazil do bariéry zadní částí napřed.

Přerušení závodu mazalo výhodu Hamiltona a spol. Během červených vlajek totiž mohli přezout pneumatiky úplně všichni. To samozřejmě Hamilton moc dobře věděl. „Máme velké problémy,“ komentoval situaci ze svého kokpitu.

Před restartem závodu platilo následující pořadí: Verstappen, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Norris, Russell, Lindblad, Piastri, Colapinto, Hülkenberg, Bearman, Bortoleto, Gasly, Hadjar, Lawson, Sainz, Hirakawa, Albon a Pérez. Zbývalo odjet 25 kol. Ředitelství závodu mezitím objasnilo, že přerušení zapříčinilo poškození bariéry.

Tento stav ale netrval dlouho. Ředitelství závodu totiž rozhodlo, že při restartu se jezdci seřadí podle pořadí, které platilo kolo před přerušením. Hamilton se tak vrátil před Antonelliho na třetí příčku. Nejlepší desítka měla tedy následující podobu: Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris, Russell, Piastri, Lindblad, Colapinto a Gasly. V hledáčku sportovních komisařů se ještě před restartem ocitl Pérez. Domácí hrdina měl překročit rychlost v boxové uličce. Potvrzení pětisekundové penalizace na sebe nenechalo dlouho čekat.

281917

Max Verstappen dosáhl už na své třetí prvenství v sezoně. Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool

Restart přišel ke slovu v 15:45 hodin místního času. Všichni piloti vyjeli na dráhu s čerstvými měkkými pneumatikami. Restart probíhal z pevných pozic. Nedalo se proto vyloučit, že přijde stejné drama jako v úvodu.

Hamilton se ihned po restartu posunul před kolegu Leclerca a v nájezdu do druhé zatáčky to zkoušel po vnějšku i na Verstappena. Mezi dvojicí bývalých šampionů došlo ke kontaktu, na prvním místě se ale udržel pilot Red Bullu.

Od 48. kola byl aktivován útočný mód a toho okamžitě využil Antonelli. Ital se dostal na třetí místo před Leclerca. Monačan se najednou musel bránit i pátému Norrisovi. Rozestup mezi Verstappenem a Hamiltonem zůstával velmi těsný. Sedminásobný šampion zcela jasně cítil šanci na odčinění nepovedeného vstupu do závodu, který v něm zanechal velké množství frustrace. Ze závodu ve stejnou dobu odstoupil Bearman. Nebylo jasné, co přesně se jezdci Haasu přihodilo.

Při chuti nebyl jenom Hamilton, ale také Antonelli. Ten zajel v 50. kole nejrychlejší kolo závodu. Na Hamiltona ztrácel 1,2 sekundy. Olej do ohně přilévalo i oznámení sportovních komisařů. Ti měli podezření, že se Verstappen postavil špatně na svůj startovní slot. Norris dál naháněl Leclerca, ten ho ale dopředu nepouštěl. Hülkenberg dostal desetisekundový trest. Po restartu totiž způsobil kolizi s Bearmanem, po které pilot Haasu odstoupil. Naopak Verstappen vyvázl bez trestu.

Čtrnáct kol před cílem už se Verstappen Hamiltonovi vzdálil. Nizozemec vedl s náskokem 1,2 vteřiny. Antonelli už ztrácel na Hamiltona 2,5 sekundy. Leclerc stále čelil tlaku Norrise.

281951

Lando Norris se snažil Charlese Leclerca udolat do poslední chvíle. Foto: McLaren

O dvě kola později ale přišel další nečekaný zvrat. Lindblad totiž narazil do betonové zdi. Britský nováček ihned hlásil, že je v pořádku, jeho vůz byl ale rozbitý. Vše nasvědčovalo tomu, že do incidentu byl zapleten i Piastri. To vzápětí potvrdil záznam. Piastri se v nájezdu do druhé zatáčky pokoušel předjet Lindblada venkem. Došlo ale ke kontaktu, při kterém Piastri Lindbladovi ulomil levé zadní kolo a následně ho poslal do zdi. Piastri si stěžoval, že mu Lindblad nenechal dostatek místa.

Piastri po incidentu pokračoval na sedmém místě. Dostal však od svého inženýra zprávu, že je jeho vůz solidně rozbitý. Platilo pořadí Verstappen, Hamilton, Antonelli, Leclerc, Norris, Russell, Piastri, Colapinto, Gasly, Lawson, Bortoleto, Albon, Hadjar, Sainz, Hirakawa, Hülkenberg a Pérez.

Ve 63. kole byl závod restartován. Hamilton dokázal Verstappenův nástup zachytit a na cílové rovince se snažil využít větrného pytle. Nedostal se ale natolik blízko k tomu, aby mohl zaútočit. Ven z trati vyjel Gasly. Francouz se díky této „zkratce“ dostal před Colapinta, svému kolegovi ale vzápětí pozici vrátil. Ve výsledku tak neztratil nic.

Hamilton se i v dalších kolech držel Verstappena s odstupem menším než jedna sekunda. Podobně nepolevoval ani Norris. Pilot McLarenu to zkusil v nájezdu do předposledního kola v první zatáčce, Leclerc se ale ubránil. Do konce závodu už se pořadí nezměnilo. Verstappen si dojel pro třetí letošní vítězství, Hamilton skončil druhý. Největší pozornost ale byla upřena na Antonelliho. Italovi totiž stačilo třetí místo k tomu, aby se stal ve věku 20 let nejmladším mistrem světa v historii F1.

p.	jezdec	tým	motor	čas/odstup	kol	body
1.	Max Verstappen	Red Bull	Red Bull PT	-	71	25
2.	Lewis Hamilton	Ferrari	Ferrari	0,799	71	18
3.	Kimi Antonelli	Mercedes	Mercedes	4,006	71	15
4.	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	10,707	71	12
5.	Lando Norris	McLaren	Mercedes	11,778	71	10
6.	George Russell	Mercedes	Mercedes	12,263	71	8
7.	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	19,475	71	6
8.	Franco Colapinto	Alpine	Mercedes	20,204	71	4
9.	Liam Lawson	RB	Red Bull PT	20,899	71	2
10.	Pierre Gasly	Alpine	Mercedes	21,483	71	1
11.	Gabriel Bortoleto	Audi	Audi	22,041	71	0
12.	Isack Hadjar	Red Bull	Red Bull PT	22,503	71	0
13.	Rjó Hirakawa	Haas	Ferrari	25,373	71	0
14.	Alexander Albon	Williams	Mercedes	27,562	71	0
15.	Carlos Sainz	Williams	Mercedes	28,638	71	0
16.	Nico Hülkenberg	Audi	Audi	29,977	71	0
17.	Sergio Pérez	Cadillac	Ferrari	30,695	71	0
DNF	Arvid Lindblad	RB	Red Bull PT	-	58	0
DNF	Oliver Bearman	Haas	Ferrari	-	47	0
DNF	Valtteri Bottas	Cadillac	Ferrari	-	42	0
DNF	Lance Stroll	Aston Martin	Honda	-	5	0
DNF	Fernando Alonso	Aston Martin	Honda	-	5	0
DNS	Esteban Ocon	Haas	Ferrari	-	0	0

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: F1