Uklidí automobilky do kouta

Za debatou o motorech, které budou v budoucnu pohánět vozy Formule 1, stojí mnohem víc než jen technologická otázka. Finanční růst šampionátu za posledních pět let je ohromující. Příjmy vzrostly z 2,1 miliardy dolarů v roce 2021 na 3,9 miliardy dolarů v roce 2025, což zcela změnilo situaci. Z týmů F1 se staly společnosti schopné uzavírat roční finanční závěrky se zisky, které v některých případech přesáhly 100 milionů dolarů. Současné motorové předpisy vznikaly v situaci velmi odlišné od té dnešní, kdy byl šampionát silně závislý na příspěvcích výrobců. F1 tehdy ze strachu, že u stolu zůstanou pouze Ferrari a Mercedes, přistoupila k řadě kompromisů. V krátkodobém horizontu se tento krok ukázal jako úspěšný, jelikož se vrátila Honda, Audi oznámilo oficiální vstup a Red Bull zahájil svůj projekt pohonných jednotek s Fordem. V budoucnosti ale už F1 nemusí být ochotna dělat velké kompromisy v technických předpisech, jen aby si udržela co nejvíce automobilek.

Technický ředitel FIA Nikolas Tombazis připomněl, že v roce 2021 byli výrobci přesvědčeni o postupném vymizení spalovacích motorů. Tento předpoklad se ale nenaplnil.

„Potřebujeme sport chránit před světovou makroekonomickou situací, což znamená, že nemůžeme být rukojmími automobilových společností, které se rozhodují, zda budou součástí našeho sportu, či nikoli,“ nechal se slyšet Tombazis.

Volba atmosférického motoru V8 s palivem z obnovitelných zdrojů a něčím jako KERS od roku 2030 může být důsledkem záměru zaměřit se výhradně na zájmy sportu, nebo třeba mocenského boje mezi FIA, vlastníky sportu a automobilkami. Méně komplexní pohonná jednotka by snížila náklady a otevřela cestu pro nezávislé projekty po vzoru společnosti Cosworth, nebo kdysi Ilmoru a dalších. Soukromý výrobce by mohl poskytnout konkurenceschopný motor nezávislým týmům, což by posloužilo jako záchranná síť v případě náhlého odchodu automobilek.

182716

Motory V8 téměř jistě čeká návrat do služby. Foto: Ferrari

Politický boj se stranou asi snaží využít Zak Brown, ředitel týmu McLaren. Ten FIA napsal oficiální dopis s důvody, proč zablokovat zamýšlené odkoupení minoritního podílu ve stáji Alpine továrním týmem Mercedesu. V poli sice jsou týmy Red Bull Racing a Racing Bulls ve stoprocentním vlastnictví Red Bullu, který je už i výrobcem motorů, ale jak Brown poukazuje, k tomuto spojení došlo ve zcela jiné éře F1, kdy bylo třeba zachránit malý ztrátový tým Minardi. A od té doby jsou s tím problémy.

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: Honda