Mercedes uvažuje o dobrovolné penalizaci

Ztíží Mercedes Kimimu Antonellimu cestu za výhrou při domácí Velké ceně Itálie? Je to možné. Německá stáj totiž zvažuje, že u vedoucího jezdce šampionátu při některém z nadcházejících závodů takticky nasadí nové komponenty pohonné jednotky a dobrovolně si tak nechá udělit penalizaci za překročení sezonního limitu. Záměrem je odbýt si trest na okruhu, který je bohatý na příležitosti k předjíždění tak, aby byly dopady penalizace co nejmenší.

„Pokud jde o penalizace za motory, tak stále doufám, že se jim vyhneme,“ načrtává šéf Mercedesu Toto Wolff ideální scénář, o který se stále chce pokusit. Do karet mu v tomto ohledu hraje skutečnost, že pravidla umožňují opětovné nasazení už použitých dílů. Otázkou ale bude jejich kondice, která by v krajním případě mohla zadělat na další technické problémy a tím napáchat mnohem větší škody než penalizace. „Budeme se muset rozhodnout, jestli to budeme muset udělat. A pokud ano, tak na jakých tratích,“ dodává Wolff.

Pokud by se ovšem obavy Mercedesu naplnily a skutečně by si musel s Antonellim odbýt penalizaci, nejspíše by se tak stalo v září krátce po letní přestávce. V úvahu podle Wolffa přicházejí dvě místa. Tím prvním je Antonelliho domácí Monza, další variantou ulice ázerbájdžánského Baku.

„Je to trať, která by mohla být pro Kimiho hodně výjimečná, ale na papíře vypadá jako dobré místo pro penalizaci,“ připouští Wolff možnost, že si zanedlouho dvacetiletý mladík vybere svůj trest v „chrámu rychlosti“. Konečné rozhodnutí ale nebude učiněno pouze podle vůle týmu. Své k tomu prý bude moci říct i Kimiho otec Marco Antonelli, sám bývalý závodník. „I s Marcem budeme řešit, jestli to chceme udělat v Monze,“ prozrazuje Wolff.

Podle pravidel může jezdec během letošní sezony použít čtyři spalovací motory, tři kinetické motorgenerátory, čtyři turbodmychadla, tři zásobníky energie, tři řídící elektroniky a čtyři výfukové sestavy. Antonelli je v tuto chvíli na povoleném maximu u čtyř z těchto položek. Jsou to spalovací motor, zásobník energie, řídící elektronika a výfuková sestava. První překročení znamená pro každého jezdce ztrátu 10 míst, při každém dalším je to pět pozic. V momentě, kdy souhrnná penalizace překročí 15 míst, znamená to automaticky odsun na chvost.

277895

Kimi Antonelli možná bude nucen při domácí Velké ceně Itálie startovat z chvostu. Foto: Mercedes 

Snaha vybrat si penalizaci za nasazení vyššího počtu komponent pohonné jednotky na tratích, kde se dobře předjíždí, je u týmů F1 běžnou praxí. Naposledy jsme tento přístup mohli vidět během červencové Velké ceny Belgie. Tam využili příležitosti pilot Red Bullu Isack Hadjar a také úřadující šampion Lando Norris z McLarenu. V závodě se pak Hadjar propracoval z předposlední 21. pozice až na šestou příčku.

Toto Wolff si velmi dobře uvědomuje, že případná penalizace v Monze může výrazně snížit Antonelliho šance na vysněné domácí vítězství. Na možnosti vybrat si trest před italským publikem ale vidí také pozitiva.

„Kdybychom startovali v Monze zezadu, tak by Kimi nebyl pod takovým tlakem,“ podotýká Wolff. „Naše spolehlivost prostě nebyla dobrá. Uvidíme, jestli dostaneme penalizaci nebo ne,“ uzavírá.

Penalizace může ve zbytku sezony reálně postihnout i Antonelliho týmového kolegu George Russella. Brit už využil tři kusy zásobníku energie i řídící elektroniky. Nasazení čtvrtého komponentu by v obou těchto případech znamenalo trest. Spalovací motory dosud použil Russell tři, k tomu dva kinetické motorgenerátory, tři turbodmychadla a tři výfukové sestavy.

Je to George Russell, kdo letos zatím doplácí na technické problémy Mercedesu více. V Kanadě Brita vyřadily ze hry o výhru potíže s pohonnou jednotkou. V Belgii sice odstoupil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, prozradil však, že před incidentem měl potíže s dobíjením baterie. Na maďarském Hungaroringu pak dojel do cíle až jako sedmý, protože po startu jeho monopost spadl do režimu proti zhasnutí motoru a Russell se kvůli tomu propadl dozadu.

277898

Kimi Antonelli vede před letní přestávkou o velmi komfortních 50 bodů. Foto: Mercedes

Kimiho Antonelliho letos vyřadila technická závada jenom jednou. V závěru závodu v Barceloně ho zradil motor. Na Silverstone sice rovněž nebodoval, zde ale měl na jeho 15. místě podíl především poškozený kryt levého předního kola, ale také penalizace za překračování traťových limitů.

Až se o víkendu 21.-23. srpna v nizozemském Zandvoortu letošní sezona znovu rozjede, začne Antonelli s náskokem 50 bodů před pilotem Ferrari Lewisem Hamiltonem. Jeho kolega Russell je nyní až třetí. Na první místo mu chybí 59 bodů.

Zdroj: Motorsport, FORMULE.cz, úvodní foto: Mercedes