e-Prix Londýna – 1. závod

Bude se bojovat až do samotného konce. Wehrlein si po dominantním tažení dojel pro vítězství v předposledním závodě aktuálního ročníku Formule E a závod před koncem se ujímá celkového vedení. Dennis, který mohl být v neděli rád za druhé místo, padá na stříbrnou příčku i celkově a na německého konkurenta mu chybí pět bodů. Ve hře o titul stále zůstává i Evans, jeho naděje už se ale pohybují spíše v rovině teorie.

Už po kvalifikaci si Wehrlein mohl mnout ruce. Nejenže si pilot Porsche vyjel pole position, ale také věděl, že mu záda jistí klíčový spojenec. Druhý jezdec Porsche Müller se totiž kvalifikoval jako druhý. Švýcar při finálovém duelu v kvalifikaci záměrně zpomalil v posledním sektoru, aby nechal Wehrleina vyhrát.

Za piloty Porsche se jezdci seřadili v pořadí Evans, Ticktum, Dennis, Eriksson, Da Costa, Vergne, De Vries, Buemi, Cassidy, Barnard, Rowland, Drugovich, Martí, Nato, Maloney, Mortara, Günther a Di Grassi. Poslední jmenovaný tento víkend startuje ve Formuli E naposledy. Dvaačtyřicetiletý Brazilec, který se v ročníku 2016/2017 stal šampionem elektrického seriálu, uzavírá svou závodní kariéru. U té příležitosti nastupuje s upraveným zbarvením monopostu, které částečně připomíná jeho mistrovský rok.

Start vyšel továrnímu týmu Porsche podle plánu. Wehrlein si udržel první pozici, kdežto Müller se zařadil na místo druhé. Evans se úspěšně bránil třetímu Ticktumovi. Dalo se očekávat, že se Müller bude snažit zdržovat soupeře za sebou tak, aby jeho kolega aspirující na mistrovský titul mohl poodjet. A tak se skutečně dělo.

Už po prvním kole vedl Wehrlein závod s náskokem tří sekund. Své vedení posiloval i v dalších kolech. Evans se sice zuřivě snažil dostat před Müllera, ten ale dobře věděl, jaký je jeho úkol. Pilot Jaguaru byl ze Švýcarova počínání rozladěn a stěžoval si, že je nepoctivé. Lídr šampionátu Dennis se držel na páté pozici.

278008

Mitch Evans si zasloužil dojet výše. Naděje na titul mu ale mizí. Foto: Jaguar TCS Racing

V šestém kole byla vyhlášena plná žlutá fáze. Mohl za to Maloney. Barbadosan odstavil svůj vůz s rozbitým hnacím hřídelem. K jeho odstoupení došlo krátce poté, co kolidoval s Mortarou. Neutralizace zhatila plány Drugovichovi, který krátce předtím aktivoval šestiminutový útočný mód a s ním výkonnostní výhodu 50 kilowatt a pohon všech čtyř kol.

V osmém kole se začalo opět závodit. Wehrlein sice přišel o drtivou část svého náskoku, který si vybudoval, pořadí na špici se ale neměnilo.

Jakmile bylo pilotům dovoleno absolvovat pit boost, tedy povinnou zastávku v boxech na ultrarychlé dobití energie, Evans neváhal a ponořil se do boxové uličky mezi prvními. Ihned poté aktivoval útočný mód.

U Porsche na Novozélanďanův tah okamžitě reagovali a v dalším kole povolali do boxů Müllera. Švýcar se sice vrátil na trať těsně před Evansem, ten se ale tou dobou nacházel v útočném módu a trvalo mu jenom pár zatáček, než svého soupeře zdolal. V útočném režimu se už tou dobou nacházel i Wehrlein, stále otálející se zastávkou.

V dalších kolech se zdálo, že až Wehrlein absolvuje povinnou zastávku, má Evans šanci dostat se do vedení. Ve 21. kole ale zahrálo ve prospěch německého pilota štěstí, které znamenalo naopak pořádnou porci smůly pro jezdce Jaguaru. Do deváté zatáčky totiž nedobrzdil loučící se Di Grassi a namířil si to rovnou do zdi. Následovala plná žlutá fáze, během které si mohli odbýt svou povinnou zastávku všichni piloti, kteří tak do té doby neučinili. A to za mnohem menší časovou ztrátu než za obvyklých podmínek.

277996

Plná žlutá fáze Pascalu Wehrleinovi velmi pomohla. Foto: Porsche Motorsport

Jedním z těch, kteří této možnosti využili, byl pochopitelně i Wehrlein, který se díky tomu udržel ve vedení. Do karet zahrála situace i Ticktumovi, Da Costovi a Dennisovi, kteří zůstali na druhém až čtvrtém místě. Evans byl najednou až desátý, Müller dokonce mimo body jako jedenáctý.

Di Grassiho havárie znamenala, že oba jezdci stáje Abt Lola Yamaha byli ze hry. Komunikace brazilského pilota a jeho inženýra naznačila, že nehoda nebyla jezdeckou chybou. „Nebrzdilo ti to? Nebo co se stalo?“ ptal se inženýr svého jezdce. Di Grassi reagoval následovně. „Ne, ne, ne. Motor měl pořád výkon,“ odvětil.

Po restartu závodu už se Wehrleinova cesta za vítězstvím odvíjela hladce. V cíli se pilot Porsche mohl radovat ze svého druhého triumfu v sezoně. Ticktum v závěrečné fázi závodu postrádal tempo a postupně se propadal dolů. Jako druhý proto nakonec přijel do cíle Dennis a třetí místo připadlo Da Costovi.

Ticktum se v závěru ještě ocitl uprostřed čtyřčlenné vřavy, kde se utkal s Buemim, Barnardem a Mortarou. Postupně se za všechny propadl a cílem projel jako sedmý, později se ale mohl vrátit alespoň na šestou příčku. Mortara byl totiž potrestán pěti sekundami za nevybíravý manévr, kterého se vůči Ticktumovi dopustil dvě kola před cílem. Díky tomu spadl pilot Mahindry z páté pozice na sedmou.

Čtvrtý skončil Buemi, který se tento víkend rovněž loučí s Formulí E, pátý Barnard. Evans minimalizoval škody alespoň osmým místem, Müller si nakonec žádné body nepřipsal. Skončil až jedenáctý.

277999

Jake Dennis přichází před posledním závodem o celkové vedení. Foto: Porsche Motorsport

Před závěrečným nedělním závodem, který kromě aktuální sezony uzavře i éru vozů třetí generace, zůstávají ve hře o titul už jenom tři jezdci. Nově vede šampionát Wehrlein. Pilot Porsche odsunul na druhé místo Dennise, který momentálně zaostává o pět bodů. Ztráta třetího Evanse činí už 21 bodů, což je vzhledem k faktu, že během neděle bude možné získat nanejvýš 29 bodů, už jen mizivá šance. Rowland, Mortara, Da Costa, Cassidy, Müller i De Vries už jsou po sobotě ze hry venku. I tito jezdci přijížděli do Londýna s matematickou šancí na titul.

Otevřený zůstává boj o titul i mezi týmy. Zde si stále drží vedení Jaguar s náskokem pěti bodů před Porsche. Ve hře je stále i tým Andretti, který za Jaguarem zaostává o 47 bodů. Přesně tato porce je ale maximem, které bude možné zítra získat.

Výsledky prvního závodu Formule E v Londýně: 1. Pascal Wehrlein (Německo, Porsche) 38 kol, 2. Jake Dennis (Velká Británie, Andretti) +5,777, 3. António Félix da Costa (Portugalsko, Jaguar) +22,308, 4. Sébastien Buemi (Švýcarsko, Envision) +23,729, 5. Taylor Barnard (Velká Británie, DS Penske) +24,480, 6. Dan Ticktum (Velká Británie, Cupra Kiro) +27,579, 7. Edoardo Mortara (Švýcarsko, Mahindra) +28,969, 8. Mitch Evans (Nový Zéland, Jaguar) +30,540, 9. Nick Cassidy (Nový Zéland, Citroën) +31,547, 10. Oliver Rowland (Velká Británie, Nissan) +33,880.

Průběžné pořadí jezdců: 1. Wehrlein 169, 2. Dennis 164, 3. Evans 148, 4. Rowland 134, 5. Da Costa 128, 6. Mortara 122, 7. Cassidy 106, 8. Müller 102, 9. De Vries 94, 10. Buemi 87, 11. Drugovich 65, 12. Ticktum 62, 13. Martí 62, 14. Vergne 62, 15. Eriksson 55, 16. Barnard 43, 17. Di Grassi 32, 18. Günther 23, 19. Nato 19, 20. Maloney 3.

Průběžné pořadí týmů: 1. Jaguar 276, 2. Porsche 271, 3. Andretti 229, 4. Mahindra 216, 5. Citroën 168, 6. Nissan 153, 7. Envision 142, 8. Cupra Kiro 124, 9. DS Penske 66, 10. Lola Yamaha Abt 35.

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: Porsche Motorsport