e-Prix Berlína – 1. závod

69. pokus byl konečně úspěšný. Přesně při tolikátém startu dokázal Müller vybojovat své první vítězství ve Formuli E. Švýcar se po celý závod prezentoval spíše nenápadným dojmem, v závěrečných kolech ale dokonale zúročil uspořené množství energie. Závod jeho týmového kolegy Wehrleina naopak zkazil defekt pneumatiky. Z tohoto důvodu ztrácí Němec celkové vedení, které naopak bere do svých rukou Mortara.

V prvním berlínském závodě museli jezdci a týmy brát zřetel na dva strategické elementy. Tím prvním byl Pit Boost coby třicetivteřinová zastávka v boxech kvůli dobití 10 % energie. Svou roli měl rovněž sehrát o něco tradičnější útočný mód. Ten jezdci po průjezdu aktivační zónou umístěnou mimo ideální stopu dodal na dobu 6 minut 50 kilowatt výkonu navíc a současně s tím pohon všech kol.

První polovina závodu se proto nesla zejména ve znamení šetření energie. Vítěz kvalifikace Mortara se sice po startu z pole position udržel na prvním místě, ne však nadlouho. Pořadí se totiž v následujících okamžicích několikrát přeskupilo. Nikdo nikam nepospíchal a startovní pole tak jelo v balíku v těsných rozestupech u sebe.

Kromě Mortary jsme mohli během první poloviny závodu vidět na čele například Rowlanda, Maloneyho, Günthera, ale také Di Grassiho. Pro šampiona ze sezony 2016/2017, který před prvním berlínským závodem stále neměl na kontě jediný bod, šlo o první závod s vědomím, že se jeho dlouhá kariéra blíží ke konci. Jednačtyřicetiletý Brazilec totiž před berlínským víkendem oznámil, že letošní sezona bude ve Formuli E jeho poslední. V první polovině sobotního závodu ovšem ukazoval, že dost možná ještě neřekl poslední slovo.

Před zastávkami v boxech, ke kterým mohl pilot zamířit až v době, kdy se úroveň jeho energie pohybovala v rozmezí 40 – 60 %, se Di Grassiho situace vyvíjela slibně. Pilot stáje Lola Abt Yamaha zvládal efektivně hospodařit s energií a zdálo se, že první body sezony jsou ve hře. Na čele se ale Di Grassi dlouho neohřál. Ještě před zastávkami se prodal zpět do čela Rowland, kterého zanedlouho vystřídal ve vedení Mortara.

276040

Lucas di Grassi bojoval zpočátku o první místo, nakonec ale opět odcházel bez bodů. Foto: Abt Lola Yamaha

Poté, co si čelo startovní pole odpykalo zastávky v boxech, se velmi slibně vyvíjela situace pro Rowlanda. Brit stavěl o čtyři kola později než Mortara a díky tomu se ve 26. kole vrátil z boxové uličky jako první. Druhý byl tou dobou Cassidy. To už ale trojici Mortara, Cassidy a Rowland rostl velmi vážný konkurent v bitvě o výhru – Müller.

Pilot Porsche působil po celou první polovinu závodu nenápadně. Ze šestého místa se propadl na konec nejlepší desítky a soustředil se především na šetření energie. Díky tomu na tom byl zhruba o 3 % lépe než jeho konkurenti. Ve 28. kole se začala tato práce úročit v jeho prospěch. Müller totiž ihned poté, co aktivoval útočný mód, zahájil stíhací jízdu. Během jediného kola se dostal ze šesté pozice na první. A právě tento moment se ukázal jako rozhodující.

Müllerův útočný mód stále trval i poté, co se Švýcar prodal do vedení. Postupně si vypracoval více než čtyřvteřinový náskok, se kterým dojel i do cíle. Druhý nakonec skončil Cassidy a třetí Rowland. Mortara se sice v závěru snažil, Rowlanda ale ze stupňů vítězů vystrnadit nedokázal. Jezdci Mahindry musela vystačit čtvrtá pozice. A vzhledem k průběžnému pořadí šampionátu asi skutečně stačila.

Mortara se totiž po sobotě posunul do čela průběžného pořadí. Pomohlo mu v tom trápení Wehrleina. Německý jezdec totiž během závodu kolidoval s Dennisem. Za incident zaplatil defektem pravé přední pneumatiky, se kterým musel odjet celé jedno kolo, než se dostal k mechanikům. Ti navíc nemohli pneumatiku vyměnit předtím, než skončilo třicetivteřinové dobíjení. Výsledkem byla velká ztráta a až 19. místo v cíli – poslední mezi klasifikovanými.

Di Grassi nakonec nejenže vypadl z bitvy o vítězství, ale opět vůbec nebodoval. Umístil se na 17. příčce. Pilot stáje Lola Abt Yamaha je jedním z dvojice jezdců, kteří v aktuální sezoně stále čekají na první body. Kromě Di Grassiho to platí i pro jeho krajana Drugoviche, který v sobotu skončil třináctý.

Výsledky prvního závodu: 1. Nico Müller (Švýcarsko, Porsche) 39 kol, 2. Nick Cassidy (Nový Zéland, Citroën) +4,798, 3. Oliver Rowland (Velká Británie, Nissan) +5,252, 4. Edoardo Mortara (Švýcarsko, Mahindra) +5,898, 5. Jake Dennis (Velká Británie, Andretti) +8,117, 6. Mitch Evans (Nový Zéland, Jaguar) +8,917, 7. Pepe Martí (Španělsko, Cupra Kiro) +10,142, 8. Taylor Barnard (Velká Británie, DS Penske) +10,529, Nyck de Vries (Nizozemsko, Mahindra) +11,141, 10. António Félix da Costa (Portugalsko, Jaguar) +13,051.

 Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: Porsche