Přestupový kolotoč se rozjíždí

Více než polovině jezdců končí smlouvy na konci roku 2026, a to včetně dvojice týmu Haas, kterou tvoří Oliver Bearman a Esteban Ocon. Podle insiderů by americká stáj měla být jedním z hlavních hráčů v nadcházejícím přestupovém kolotoči.

„Zhruba v této době, jako je květen, červen, červenec. Myslím, že se všichni dívají na jezdce pro příští rok. Nejsme to jen my, ale všichni,“ řekl šéf týmu, Ajao Komacu.

Pozornost je soustředěna na Ocona, jenž před uplynulou Velkou cenou Kanady ostře odmítl spekulace o svém předčasném konci. Jeho sedačka pro rok 2027 je však v ohrožení, protože od svého příchodu v roce 2025 nenaplňuje očekávání. Jeho angažování bylo původně vnímáno jako úspěch malého týmu Haas, jelikož má na kontě přes sto startů, jedno vítězství a čtyři pódia, ale je nekonzistentní a loňské potíže sváděl na brzdy vozu VF-25. To však nesedí při pohledu na jeho týmového kolegu Bearmana, který ve své nováčkovské sezoně skončil o tři body před Oconem. V roce 2026 se tento rozdíl ještě zvětšil. Ocon, místo aby byl pro Bearmana ideálním měřítkem, zaostává. Pokud Ferrari nepřekvapí a nesebere svého juniora, Bearman nejspíše nikam neodejde. Otázkou je, kdo bude jeho týmovým kolegou.

Když byl Komacu dotázán, zda by si nechal oba jezdce, kdyby rozhodoval dnes, vyhnul se přímé odpovědi.

„Myslím, že taková otázka vyvolá nějaké sračky, že? Protože mě pak lidé chytí za slovo a řeknou, něco jako: ‚Ó, Ajao řekl, že kdyby rozhodoval, bude pokračovat s Estebanem, nebo nebude pokračovat s Estebanem.‘ Vytrhnou to úplně z kontextu, takže na tuto otázku neodpovím.“

Oconovi nepomohl ani poslední závod. Skončil v něm čtrnáctý, zatímco Bearman dojel desátý pro jeden bod. To znamená, že Ocon získal v úvodních pěti Velkých cenách roku 2026 pouze jeden bod, což je o 17 méně než Bearman, který prakticky sám dostal Haas na aktuální sedmé místo v šampionátu.

„Rozhodně to dnes bylo těžké. V tomto závodě jsme měli jednoznačně problém s vozem. Nebylo jediné kolo, kdy by se mi v podstatě nepodařilo nezablokovat přední pneumatiku. Desátá zatáčka byla rozhodně ta nejtěžší, ale během závodu jsem vyjel z dráhy myslím dvakrát i v osmé zatáčce. V kvalifikaci jsme nasadili vylepšení, odjeli jsme s ním dvě kola, takže bylo těžké opravdu vidět, zda vše funguje dobře, ale v závodě byl jasně problém s vozem. Pokusíme se to tedy vyřešit pro Monako a vrátit se silnější.“

Jak dlouho může Francouz svalovat vinu na monopost, když Bearman uznává své chyby a zároveň je rychlejší? Není jasné, kdo by mohl Francouze nahradit. Haas by mohl angažovat mladíka z akademie Ferrari, nejspíše úřadujícího šampiona F3, Rafaela Camaru, jenž nyní závodí ve F2. Možností je i rezervní jezdec Jack Doohan.

276463

Mladší týmový kolega sbírá více bodů. To nikdy nevěstí nic dobrého. Foto: Haas

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: Haas