VC Barcelony – Katalánska – kvalifikace

Velká cena Barcelony-Katalánska přinesla moment, na který řada fanoušků dlouho čekala. Hamilton si dojel pro své první vítězství v barvách Ferrari. Sedminásobný šampion nejprve odvážně zariskoval s brzkou druhou zastávku a následně mu nahrály do karet i okolnosti v podobě virtuálního zpomalovacího vozu. Na druhém místě skončil Russell a třetí nakonec dojel Norris. Antonelli odstoupil čtyři kola před cílem kvůli technické závadě ze druhé pozice a jeho náskok v čele šampionátu se významně snížil.

Před Velkou cenou Barcelony-Katalánska se před Russellem otevírala možnost, jak konečně ukončit sérii smolných výsledků a začít obracet sezonu k lepšímu. Brit totiž v kvalifikaci vybojoval pole position. Vedle něj stál v první řadě překvapivě jeho krajan Hamilton, který příjemně překvapil druhým časem. Pilot Ferrari porazil dokonce i Antonelliho. Vedoucí jezdec šampionátu začínal ze třetí příčky.

Zbytek nejlepší desítky tvořili Norris, Verstappen, Hadjar, Piastri, Lawson, Hülkenberg a Leclerc. Monačan nebyl po sobotě na rozdíl od kolegy Hamiltona v příliš dobré náladě. Ve třetí části kvalifikace totiž havaroval. Za ním stáli na roštu Lindblad, Bortoleto, Colapinto, Gasly, Bearman, Sainz, Ocon, Albon, Pérez, Bottas a Stroll.

Doslova noční můrou byla sobotní kvalifikace pro Alonsa. Domácí veterán se totiž se svým Aston Martinem kvalifikoval jako poslední. Do závodu vyrážel z boxové uličky. U šampiona z let 2005 a 2006 došlo po kvalifikaci k výměně dílů pohonné jednotky. Pilot Aston Martinu nasadil čtvrté úložiště energie, čtvrtou řídící elektroniku a čtvrtý kinetický motorgenerátor.

Před startem mohla Russella uklidňovat statistika z historie. Ve 25 z celkových 35 odjetých závodů F1 v Barceloně se totiž stalo, že si dojel pro vítězství pilot startující z pole position.

Před startem závodu panovalo stejně jako v předchozích dvou dnech slunečné počasí. Asfalt měl 51 stupňů Celsia, teplota vzduchu dosahovala čísla 31. Pirelli počítalo s tím, že během 66 kol navštíví piloti mechaniky dvakrát.

Významný závod měl před sebou Albon. Thajec sice začínal až z 18. pozice, šlo však už o jeho 96. start v barvách Williamsu. Tím se v tomto ohledu stal novým rekordmanem stáje. Osamostatnil se od šampiona z roku 1992 Mansella, který odjel za tým 95 závodů. Albon proto v Barceloně nastoupil právě s přilbou inspirovanou právě Mansellovým designem.

Vzhledem k dvouzastávkové strategii se dalo očekávat, že se volby pneumatik pro start budou různit. A tak tomu skutečně bylo. Měkkou sadu zvolili Hamilton, Verstappen, Hülkenberg, Colapinto, Sainz a Ocon. Na střední směsi začali Russell, Antonelli, Norris, Hadjar, Piastri, Lawson, Leclerc, Lindblad, Bortoleto, Gasly, Bearman, Albon a Bottas. Po tvrdé sadě sáhli Pérez, Stroll a Alonso. U této trojice se dal očekávat dlouhý úvodní úsek.

Hamilton se hned po startu zavěsil za Russella. Chtěl využít větrného pytle v kombinaci s měkkými pneumatikami a dostat se do vedení. Sedminásobný šampion to chtěl zkusit po vnějšku, Russell mu ale nedal k útoku příležitost. Antonelli se musel bránit nátlaku Norrise, úřadujícího šampiona ale za svými zády udržel. Úvodní metry se obešly bez kolizí. Například Lindblad a Hülkenberg ale vyjeli během první zatáčky ven z trati. Až na 14. místo se propadl Hadjar, který měl pomalý rozjezd.

V nájezdu do třetího kola platilo v bodované desítce pořadí Russell, Hamilton, Antonelli, Norris, Verstappen, Piastri, Leclerc, Lawson, Hülkenberg a Lindblad. Rozestup mezi Russellem a Hamiltonem činil 1,4 vteřiny. Hülkenberg si brousil zuby na Lawsona. Těsný rozestup byl i mezi Verstappenem a Piastrim.

276903

George Russell sice nevyhrál, i tak ale pro něj závod dopadl v rámci možností dobře. Foto: Mercedes 

Hadjar pokračoval po nepovedeném vstupu do závodu v získávání ztracených pozic zpátky. Pilot Red Bullu předjel Sainze a dostal se tak na 13. místo. Russell zajel nejrychlejší kolo závodu a svůj náskok před Hamiltonem navýšil na dvě sekundy. Pilot Mercedesu vykročil za svým druhým vítězstvím sezony více než slibně. Navíc se předpokládalo, že měkké gumy začnou Hamiltonovi brzy odcházet a zamíří k mechanikům.

U Strolla se objevil problém s převodovkou a v šestém kole své auto odstavil v boxech. Tím se stal prvním odstupujícím ze závodu. Russellovo vedení před Hamiltonem už se blížilo třem vteřinám. Pilot Ferrari si naopak musel dávat pozor na třetího Antonelliho, který na sedminásobného šampiona ztrácel méně než sekundu. Pokračoval i Hülkenbergův nátlak na osmého Lawsona.

Piastri už měl jiné starosti. Začal na něj totiž tlačit Leclerc a v osmém kole ho ve třetí zatáčce po vnějšku skutečně objel. Tím se posunul na šestou pozici a jeho tempo ukazovalo, že může rozhodně mířit i na pátého Verstappena. Russellův náskok před Hamiltonem už přesahoval tři sekundy.

Hamilton se v 11. kole odebral do boxů jako úplně první. Z měkké sady gum přezul na tvrdou. Na trať se vrátil jako sedmý a jeho cílem bylo využít maximum z jízdy v čistém vzduchu. U mechaniků byl i Lawson.

U Mercedesu nechtěli nic riskovat a kolo po Hamiltonovi povolali na přezutí Russella. Do boxů zamířil i Verstappen. Na nové tvrdé sadě se Russell vrátil před Hamiltona, pilot Ferrari ale náskok svého krajana mírně stáhnul. Přiblížil se na rozdíl menší než 2,5 sekundy.

Zastávky v boxech pokračovaly i v dalších kolech. Ve 13. kole stavěl i Norris. Díky tomu všemu se na čelo dostal Antonelli. Verstappen obul pro druhý úsek střední sadu.

Russella překvapilo, že ho Mercedes povolal do boxů a poprosil svého inženýra, aby ho o něčem takovém informovali dopředu. Tým ho ujistil, že nadále platí dvouzastávková strategie a nikoli třízastávková. V 15. kole stavěl i Antonelli. Obul tvrdou sadu. Virtuálně sice zůstal třetí, jeho ztráta na Hamiltona ovšem narostla na 6,5 sekundy.

Leclerc se po Antonelliho zastávce ujal vedení. Také Monačana chtělo Ferrari povolat do boxů, Leclerc ale něco takového odmítl. Chtěl ještě pokračovat. Jeho časy na opotřebené střední sadě ovšem byly o zhruba dvě sekundy pomalejší než u pilotů na čerstvých pneumatikách.

Leclerc stavěl v 16. kole. Po návratu na dráhu se udržel před Piastrim. Obul tvrdou směs pneumatik. Cadillac opět sužovaly technické problémy. Bottas zajel do boxů a tam odstoupil.

Hamilton zvládal po návratu na trať držet s Russellem krok. Rozestup mezi bývalými týmovými kolegy činil jenom 1,8 sekundy. Za nimi platilo pořadí Antonelli, Norris, Verstappen, Leclerc, Piastri, Lindblad, Hadjar, Bearman, Lawson, Hülkenberg, Colapinto, Gasly, Sainz, Ocon, Bortoleto, Alonso, Albon a Pérez. Nebylo to ale až tak jednoduché. Lindblad, Bearman a domácí Alonso totiž stále kroužili po dráze bez zastávky.

276884

Isack Hadjar zažil příšerný start, Francouz ale nakonec solidně minimalizoval škody. Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool

U Alpine jsme byli svědky týmové režie. Colapinto dostal příkaz, aby před sebe pustil na 12. místo Gaslyho. Lindblad už zůstával jediným pilotem jedoucím bez zastávky na kontě. Na dráze se propadl na 9. pozici. Předjel ho totiž Hadjar. Ve 22. kole už ale stavěl i britský nováček. Tím pustil do bodované desítky Hülkenberga. Němec vzápětí začal dotírat na Lawsona. Šlo o nejtěsnější souboj uvnitř bodované desítky.

Hamilton se vracel zpět do reality. Russell mu ujel zpátky na rozdíl dvou vteřin. Antonelli také jezdil rychleji než pilot Ferrari. Ital zaostával o 2,6 vteřiny. K Lawsonovi s Hülkenbergem se dotahoval i Gasly.

Antonelli zajížděl rychlejší časy než Russell. Ten si stěžoval na opotřebení předních pneumatik. Inženýr mu ale dal najevo, že minimálně příštích sedm kol do boxů určitě nepojede. Podobné tempo jako Antonelli drželi i Norris s Leclercem.

Do boxů ovšem zamířil Hamilton. U Ferrari se rozhodli zareagovat na to, že ho stahuje Antonelli. Sedminásobný šampion dostal novou střední směs. Zdálo se však, že s touto sadou nezvládne dojet do cíle a počítalo se u něj i se třetí zastávkou. Nová střední směs mu ale pro tuto chvíli dávala šanci stahovat na dálku Russella a třeba i zaútočit na vedení.

Verstappen rovněž zamířil na druhou zastávku. Ta se ale nepodařila. Pilot Red Bullu ztratil zhruba dvě sekundy. Na trať se vrátil s novou tvrdou sadou.

Hamilton využíval nové pneumatiky na maximum. Nejprve předjel Piastriho, pak zajel nejrychlejší kolo závodu. S časem v hodnotě 1:20,633 byl o tři vteřiny rychlejší než Russell. Rozehrávala se velká strategická bitva.

Russellovo tempo budilo obavy. Na Brita se totiž mílovými kroky dotahoval kolega Antonelli, který ve 31. kole ztrácel už méně než sekundu. Oči pro pláč zbyly fanouškům Audi. Hülkenberga zastavily technické potíže. Němec tak přišel o šanci získat první letošní body.

Antonelli už si brousil zuby na Russella. Hamilton se bez větších problémů dostal na cílové rovince před kolegu Leclerca.

První seriózní snahy o posun do čela předvedl Antonelli v úvodu 33. kola. Nejprve to na Russella zkusil v první zatáčce, poté i ve třetí. Oba pokusy ale Russell pokryl. Oba piloti se ovšem tímto soubojem zdržovali. Hamilton si nemohl přát nic lepšího. Nadále jezdil o téměř tři sekundy rychlejší časy. Lepší tempo měl i třetí Norris.

Zatímco Hamilton dostal povzbuzení od svého inženýra, u Mercedesu začali chápat, že se vzájemným soubojem okrádají o drahocenný čas. Antonelli dostal od svého inženýra informaci s tím, že může se svým kolegou bojovat, ale nesmí se navzájem zdržovat. Ve 36. kole tým raději povolal Russella do boxů.

276906

Fernando Alonso nejspíše startoval v Barceloně naposledy, nebylo mu ale dopřáno dojet. Foto: Aston Martin

Bylo jasné, že Russell nemá šanci udržet se před Hamiltonem. Od mechaniků dostal novou tvrdou sadu. O kolo později stavěl i Antonelli. I u Itala se přezouvalo na tvrdou směs. Na trať se vrátil za Russellem a těsně před Norrisem, který absolvoval svou druhou zastávku už předtím. Stále mu ale nechyběla rychlost.

Na prvních dvou místech jezdili po zastávkách zmíněné trojice piloti Ferrari. Vedl Hamilton, o 14,5 sekundy za ním se nacházel Leclerc. Hamilton ale jel na střední sadě a nedalo se počítat s tím, že na ní zvládne odjet celý zbytek závodu.

Ferrari si od Leclerca patrně slibovalo, že se mu podaří zdržovat Russella. Brit ale italskou stáj hned vyvedl z omylu. Ve 12. zatáčce se odvážným manévrem dostal dopředu a Leclerc byl okamžitě povolán do boxů.

Ve 41. kole zamíchal kartami Alonso. Španěl bohužel musel svůj Aston Martin odstavit kvůli technickým problémům a ze závodu, který byl nejspíše jeho posledním v Barceloně, odstoupit. Došlo k aktivaci režimu virtuálního zpomalovacího vozu. To mohlo velmi pomoci Hamiltonovi, sedminásobný šampion ale projel kolem nájezdu do boxů ještě před aktivací neutralizace. Verstappen zastavil.

Ve 41. kole sice Hamilton zastavit nemohl, hned o kolo pozděj tak ale učinil. Pro závěr závodu dostal novou tvrdou sadu. Celou zastávku stihl absolvovat ještě před vypršením fáze virtuálního zpomalovacího vozu a udržel si první pozici. Najednou se před ním otevírala šance na něco, co mu bylo ještě loni na míle vzdálené – vítězství v barvách Ferrari.

22 kol před cílem ztrácel Russell na Hamiltona 3,5 sekundy. Pilotovi Mercedesu bylo jasné, že pokud chce závod vyhrát, musí si triumf vybojovat na dráze v přímém souboji. Pozitivem ale pro něj bylo, že se nacházel před svým hlavním konkurentem v boji o titul Antonellim. Nemohl si tak dovolit bezmyšlenkovitý risk.

Hamilton odváděl dobrou práci. Svůj náskok před Russellem navýšil už na 6,5 sekundy. Sedmnáct kol před cílem se navíc dozvěděl, že nebude penalizován za možný prohřešek při jízdě pod žlutými vlajkami.

14 kol před cílem tvořili bodovanou desítku Hamilton, Russell, Antonelli, Norris, Verstappen, Leclerc, Piastri, Hadjar, Gasly a Colapinto. Alpine se dokázal dostat před piloty stáje Racing Bulls, kteří se naopak propadli mimo body. Lawson byl jedenáctý, Lindblad dokonce až dvanáctý. V závodě už nepokračoval Albon, pro kterého tak rekordní 96. start pro Williams nedopadl dobře.

Třináct kol před cílem už Hamilton vedl rozdílem 10 sekund před Russellem. Pro mladšího z Britů už nebyl zisk vítězství starostí. Hamiltonovi totiž nestačil a především se na něj dotahoval Antonelli. K oběma jezdcům se navíc blížil Norris. Úřadujícího šampiona navíc informoval inženýr o tom, že Antonelli již přesáhl limit povoleného překročení traťových limitů a McLaren už podal protest ke sportovním komisařům. Ve vzduchu visela penalizace pro italského jezdce.

Leclerc měl opět ke spokojenosti daleko. Monačan mohl litovat, že se svou zastávkou nepočkal alespoň o jedno kolo. Kdyby se tak stalo, mohl by stavět v režimu virtuální zpomalovacího vozu a v tuto chvíli jezdit místo šesté pozice na minimálně čtvrté.

276900

Kimi Antonelli zažil dosud nejtěžší okamžik sezony. Foto: Mercedes

Hamilton vedl sedm kol před cílem už o 14 sekund před Russellem. Na toho stále tlačil Antonelli, který se držel v rozestupu menším než jedna sekunda. Nenacházel však recept na předjetí. Norris postupně ztrácel dech a Antonelli se mu vzdálil již na více než tři sekundy.

Hadjar si ještě v závěru dojel pro měkké gumy. Mohl si to dovolit. Jeho náskok před Gaslym byl dostatečně velký na to, aby se udržel na osmé příčce i po své zastávce.

Mezi piloty Mercedesu to přece jenom nebylo ve zbytku závodu až tak poklidné. Antonelli totiž hned v nájezdu do 61. kola zahájil útok a po vnitřku se před svého kolegu dostal. Russell se sice v několika dalších zatáčkách pokoušel o odvetu, ta se mu ale nepovedla a Antonelli mu vzápětí začal ujíždět. Zdálo se, že Britovo sebevědomí utrpí další krutou ránu.

To ale nakonec nebyla tak docela pravda. Antonelliho totiž čtyři kola před cílem zradila technika a závod pro něj skončil. Díky tomu se posunul na třetí pozici Norris a aby toho nebylo málo, rázem začal zpomalovat i Leclerc. Na vině byly potíže s posilovačem řízení, kvůli kterým vyjel do štěrku na výjezdu ze druhé zatáčky. Byl aktivován virtuální zpomalovací vůz.

Ferrari ihned instruovalo Hamiltona, aby do boxů nezajížděl. Zastávkou navíc mohl více ztratit než získat a Italové si toho byli moc dobře vědomi. Třetí Norris si okamžitě žádal měkké gumy, do boxů se ale dlouho nikdo nehrnul. Nakonec se v nich nikdo neobjevil. V předposledním kole virtuální zpomalovací vůz skončil.

276894

Lewis Hamilton vyhrál poprvé v barvách Ferrari. Foto: Ferrari

Zbývající část závodu už zvládl Hamilton jako zkušený sedminásobný šampion a dojel si pro své 106. vítězství v kariéře, z toho pro první v barvách Ferrari. Antonelli dojel do cíle jako druhý, třetí skončil Norris. Díky odstoupení Antonelliho s Leclercem se dostali na body nakonec přece jen i Lawson s Lindbladem.

p.	jezdec	tým	motor	odstup	kol	body
1.	Lewis Hamilton	Ferrari	Ferrari	-	66	25
2.	George Russell	Mercedes	Mercedes	19,561	66	18
3.	Lando Norris	McLaren	Mercedes	23,719	66	15
4.	Max Verstappen	Red Bull	Red Bull PT	40,497	66	12
5.	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	58,661	66	10
6.	Isack Hadjar	Red Bull	Red Bull PT	1 kolo	65	8
7.	Pierre Gasly	Alpine	Mercedes	1 kolo	65	6
8.	Franco Colapinto	Alpine	Mercedes	1 kolo	65	4
9.	Liam Lawson	RB	Red Bull PT	1 kolo	65	2
10.	Arvid Lindblad	RB	Red Bull PT	1 kolo	65	1
11.	Gabriel Bortoleto	Audi	Audi	2 kola	64	0
12.	Carlos Sainz	Williams	Mercedes	2 kola	64	0
13.	Esteban Ocon	Haas	Ferrari	2 kola	64	0
14.	Sergio Pérez	Cadillac	Ferrari	3 kola	63	0
15.	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	4 kola	62	0
16.	Kimi Antonelli	Mercedes	Mercedes	5 kol	61	0
17.	Oliver Bearman	Haas	Ferrari	6 kol	60	0
DNF	Alexander Albon	Williams	Mercedes	-	55	0
DNF	Fernando Alonso	Aston Martin	Mercedes	-	37	0
DNF	Nico Hülkenberg	Audi	Audi	-	29	0
DNF	Valtteri Bottas	Cadillac	Ferrari	-	15	0
DNF	Lance Stroll	Aston Martin	Mercedes	-	5	0

Průběžné pořadí jezdců: 1. Antonelli 156, 2. Hamilton 115, 3. Russell 106, 4. Leclerc 75, 5. Norris 73, 6. Piastri 68, 7. Verstappen 55, 8. Gasly 41, 9. Hadjar 34, 10. Lawson 26, 11. Colapinto 19, 12. Bearman 18, 13. Lindblad 12, 14. Sainz 6, 15. Albon 5, 16. Ocon 3, 17. Bortoleto 2, 18. Alonso 1.

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: Ferrari