VC Španělska – závod

Pohádka Antonelliho pokračuje. V úvodu Velké ceny Španělska sice jezdil Ital po dráze jako druhý, vším ale zamával virtuální zpomalovací vůz po odstoupení Strolla. Ten dostal Antonelliho do strategické výhody, kterou proměnil v další letošní vítězství. Verstappen obsadil druhé místo a Norris se musel nakonec spokojit až se třetí pozicí. V úvodních kolech se přitom jevil jako jasný favorit. Leclerc a Ferrari otáleli se zastávkou co nejdéle, na lepší než 4. místo jim to ale nevyšlo. Hamiltona vyřadily potíže s brzdami.

Před premiérovou Velkou cenou Španělska v ulicích Madridu se naskýtala Norrisovi šance dosáhnout na třetí letošní prvenství. Právě pilot McLarenu totiž ohromil v závěru sobotní kvalifikace vynikajícím kolem a vybojoval si pole position. O pouhých 11 tisícin porazil Antonelliho, který stál v neděli vedle něj na druhém místě. Za nimi platilo pořadí Verstappen, Hamilton, Leclerc, Russell, Piastri, Lawson, Colapinto, Lindblad, Hülkenberg, Bortoleto, Ocon, Gasly, Cunoda, Albon, Alonso, Pérez, Bottas, Sainz a Stroll.

Jeden z pilotů na startovním roštu nestál. Z boxové uličky totiž vyrážel do závodu Bearman. Pilot Haasu boural v závěru třetího tréninku, kvůli čemuž musel vynechat kvalifikaci. Do nedělního závodu nastoupil s novými díly pohonné jednotky a také novým šasi. Žádný čas nezajel v kvalifikaci ani Stroll. Kanaďan totiž už v sobotu rovněž počítal se startem z chvostu. I on totiž nasazoval nové díly pohonné jednotky.

Sainz se původně kvalifikoval jako sedmnáctý. Později ho ale sportovní komisaři odsunuli o tři místa dozadu. V první části kvalifikace totiž zdržel Bottase.

I před nedělním závodem panovalo v ulicích Madridu slunečné počasí. Vzduch měl 30 stupňů, asfalt 53. Pirelli před začátkem závodu připouštělo jednozastávkové i dvouzastávkové strategie. Vzhledem k městskému charakteru okruhu bylo považováno za pravděpodobné, že do hry vstoupí i výjezdy zpomalovacího vozu.

Volba pneumatik pro start závodu byla poměrně rozmanitá. Převládala ale nejtvrdší směs pneumatik. Tuto možnost zvolili Leclerc, Russell, Piastri, Lawson, Bortoleto, Gasly, Cunoda, Alonso, Bottas, Sainz, Stroll a Bearman. Se střední směsí začali Norris, Antonelli, Colapinto, Lindblad, Ocon, Albon a Pérez. Na měkkou sadu vsadila trojice Verstappen, Hamilton, Hülkenberg.

První kolo dostálo svým očekáváním o divočině. Antonelli to hned po startu zkoušel vnějškem na Norrise. Na dráze Brita předjet nedokázal, zkrátil si však úvodní šikanu, což znamenalo, že v dalších metrech musel Norrisovi první pozici vrátit. To se sice stalo, Antonelli však střihnul i další šikanu. Následoval stejný scénář. Ital pustil dopředu Norrise. Před jezdce Mercedesu se ale dostal také Verstappen. Na toho však byl naštvaný čtvrtý Hamilton. Pilot Ferrari si stěžoval na to, že si Verstappen v úvodní šikaně rovněž zkrátil šikanu a tím se dostal dopředu.

I Hamilton se po startu postaral o vzrušení. Sedminásobný šampion si totiž brousil zuby i na Norrise s Antonelllim a měl co dělat, aby vůbec dobrzdil do úvodní šikany.

Po třech kolech vedl Norris. Následovali Verstappen, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Russell, Colapinto, Lawson, Lindblad, Piastri, Ocon, Hülkenberg, Gasly, Bortoleto, Albon, Pérez, Cunoda, Sainz, Stroll, Alonso, Bearman a Bottas.

Úvodní kola se sice obešla bez výjezdu zpomalovacího vozu, nikoli však bez horkých chvilek. Hamilton hlásil, že trefil zeď a prosil svůj tým o kontrolu. Piastri zase pokračoval se značně poškozeným předním křídlem. Nebylo jasné, kde přesně Australan ke svým šrámům přišel.

279550

Oscar Piastri si hned v úvodu poškodil přední křídlo. To u něj předznamenalo celý zbytek závodu. Foto: McLaren

Verstappen byl sice druhý, Red Bull ale Nizozemce požádal, aby před sebe pustil nejen Antonelliho, ale také Hamiltona. Čtyřnásobný šampion soptil a stál si za tím, že kdyby Hamiltonovi neuhnul, došlo by ke kolizi. Nakonec ale doporučení svého inženýra vyhověl. I proto, že sportovní komisaři se začali o postartovní situaci zajímat.

Tím ale drama nekončilo. Hamilton ve čtvrtém kole vycestoval z dráhy a do vysílačky hlásil, že má potíže s brzdami. O kolo později následoval další výlet z trati. Verstappen se díky tomu vrátil na třetí pozici. Hamilton se snažil v závodě pokračovat a držel čtvrtou pozici před týmovým kolegou Leclercem. Tím ale svého parťáka zdržoval. Nakonec Hamilton Monačanovi svou pozici přepustil. Za Hamiltonem už se nacházel i Russell.

Ještě před koncem pátého kola ale Hamiltonovy potíže gradovaly. Sedminásobný šampion nedobrzdil a vycestoval do únikové zóny. Rázem se ocitl mimo bodované pozice. Brit sice v závodě pokračoval, kroužil však po ní pomalým tempem. Jeho odstoupení se zdálo nevyhnutelné.

Mezitím vyšlo najevo, co stálo za poškozeným předním křídlem Piastriho. Australan po startu narazil zezadu do Russella. Pilot Mercedesu tak mohl být rád, že ze situace vyvázl bez defektu pneumatiky. Hamilton mezitím definitivně odstoupil ze závodu.

Podle očekávání jsme v úvodních 9 kolech nebyli svědky velkého množství předjíždění. Norris už vedl před Antonellim s náskokem 4,5 sekundy. Ital měl zase k dobru 5,7 vteřiny před Verstappenem. I pilot Red Bullu ale mohl být v klidu, protože čtvrtý Leclerc na něj ztrácel 2 vteřiny. Po úvodní divočině se tak zdálo, že v bitvě o pódiové pozice jsou karty rozdány jasně.

Po Hamiltonově odstoupení se posunul na 6. pozici Colapinto. V 10. kole ale Argentinec své umístění ztratil. Předjel ho Lawson. Do bodované desítky se posunul i Ocon. Francouz, pod kterým se u Haasu třese židle, by přesně takový výsledek potřeboval.

Ačkoli úvodní kola se nesla ve znamení menšího množství soubojů, poté začalo být dění na dráze trochu vyostřenější. Na 17. pozici probíhal domácí duel mezi Sainzem a Alonsem. Pilot Williamsu byl při obraně pozice velmi důrazný a mezi ním a zkušenějším krajanem došlo dokonce ke kontaktu, což se Alonsovi nelíbilo. Lawson se nacházel pod tlakem Piastriho.

Ve 14. kole ale přišel důležitý moment závodu. Stroll odstavil po potížích s brzdami svůj monopost a byla vyhlášena fáze virtuálního zpomalovacího vozu. Antonelli, Verstappen a Russell ihned reagovali a mířili k mechanikům. Norris už byl tou dobou příliš daleko a nemohl tak okamžitě reagovat. V dalším kole už sice stavěl, tou dobou už ale virtuální zpomalovací vůz neplatil. U pilota McLarenu navíc nešla zastávka hladce.

Virtuálním lídrem závodu se zničehonic stal Antonelli. Norris se propadl i za Verstappena s Russellem. V čele závodu se nacházel Leclerc, který se rozhodl během fáze virtuálního zpomalovacího vozu nestavět.

Antonelliho tvrdá sada byla čerstvější než u Leclerca, tím pádem toho využíval. Ital se k pilotovi Ferrari přiblížil na rozdíl jedné vteřiny. Nad Leclercovou strategií visel otazník. Nebylo jasné, zdali piloti stavějící během virtuálního zpomalovacího vozu vydrží až do konce. To platilo zejména o Russellovi, který obul střední směs. Podiv vzbuzoval mimo bodovanou desítku i Alonso, který nasadil měkkou směs. Na té se nacházel jako jediný. Russell byl zase jediným jezdcem se střední směsí.

279609

Carlos Sainz se nakonec doma do cíle nepodíval. Foto: Williams

Sainz dostal ve 21. kole pětisekundovou penalizaci. Šlo o trest za incident s Alonsem. Pilot Williamsu se však i tak nacházel na 15. pozici a měl k bodům daleko.

Rozestup mezi Leclercem a Antonellim narostl na čele na tři vteřiny. Ze strany italského pilota ale šlo o záměr. Chtěl totiž šetřit své pneumatiky, aby vydržely až do cíle.

Krátce před polovinou závodu se Antonelli opět začínal k Leclercovi přibližovat. Ztrácel 1,7 sekundy. Pátý Norris se dotahoval na čtvrtého Russella. Za svým krajanem zaostával o méně než vteřinu a zdálo se, že jeho otázkou času, než dojde k předjetí.

Ve 29. kole bylo jasné, že Russellovy středně tvrdé pneumatiky nevydrží až do konce. Britský závodník byl povolán do boxů. Po návratu na trať se propadl na šestou příčku. Kromě Norrise ho přeskočil i Lawson, který ale stále neměl na kontě zastávku.

Další kola se na čele nesla ve stejně poklidném duchu. Leclerc vedl, Antonelli udržoval konstantní odstup. Leclerc se závěrečnou zastávkou dlouho vyčkával. Ve 41. kole byli kromě něj bez zastávky i Lawson, Piastri, Gasly a Bortoleto. Russell brzy Lawsona s čerstvějšími pneumatikami zdolal, Norris se dotahoval na Verstappena. Šlo o duel o virtuální druhou příčku.

Vše nasvědčovalo tomu, že Leclercovi to po zastávce v boxech na stupně vítězů nakonec nevyjde. Očekávalo se, že se pilot Ferrari se po přezutí zapojí zpět do dění jako čtvrtý. Mezi Norrisem a Russellem totiž panoval už třicetisekundový rozestup.

Ve 43. kole zastavil Piastri. Dostal novou střední sadu a propadl se až na 11. pozici. V bodované desítce nově platilo pořadí Leclerc, Antonelli, Verstappen, Norris, Russell, Lawson, Gasly, Bortoleto, Colapinto, Lindblad.

Kolo po Piastrim stavěl i Lawson. Vrátil se na 7. místo za Gaslyho. Piastri rychle zdolal Lindblada, Colapinto ho ale trápil výrazně více. Argentinec nechtěl dát Piastrimu pozici zadarmo. A to opravdu nedělal.

Leclerc stále pokračoval na špici. Jeho náskok před Antonellim se stále pohyboval kolem dvou sekund. Šanci na stupně vítězů mohl Leclercovi poskytnout snad jen další virtuální zpomalovací vůz.

Ve 48. kole byl Leclerc povolán do boxů. Za ním se nejlepší trojice mezitím sjela dohromady. Antonelli, Verstappen a Norris za sebou jezdili v rozestupech menších než jedna vteřina.

279622

Charles Leclerc a Ferrari se pokusili jít netradiční cestou, úspěšná však nebyla. Foto: Ferrari

Ferrari poskytlo Leclercovi na závěrečných 8 kol měkkou sadu. Dalo se počítat s tím, že bude výrazně rychlejší než ostatní. Přesto se nedalo předpokládat, že by se za standardních okolností probojoval zpět na stupně vítězů. Zastávku v boxech neměl tou dobou na kontě už jen šestý Gasly.

Antonelli dělal v závěru vše potřebné k tomu, aby dosáhl na vítězství. Svůj náskok před Verstappenem navýšil na více než 2 sekundy. Hlásil však, že jeho motor příliš horký. Zatím se ale nezdálo, že by mu hrozilo bezprostřední nebezpečí. Norris dál tlačil na Verstappena. A dál se snažil marně.

Leclercovi se na měkké sadě nedařilo přibližovat k soupeřům. Naopak se na Monačana dotahoval Russell. Tři kola před cílem dělila dvojici jediná sekunda.

V předposledním kole se Verstappen a Norris chystali předjet o kolo zpět Lindblada s Hülkenbergem. Ti zrovna bojovali o 10. příčku. Díky tomu se mohl Norris k Verstappenovi opět přiblížit. Vzápětí se pilot Red Bullu nevešel do šikany, což poskytlo úřadujícímu šampionovi příležitost. Verstappen se ale ubránil.

Tou dobou už Antonelli mířil do cíle a nakonec dosáhl na další letošní vítězství. Verstappen udržel druhou pozici před Verstappenem, Leclerc čtvrtou před Russellem. Gasly v závěru zastavil a propadl se na 12. pozici. Díky tomu se posunul na body Hülkenberg.

p.	jezdec	tým	motor	čas/odstup	kol	body
1.	Kimi Antonelli	Mercedes	Mercedes	-	57	25
2.	Max Verstappen	Red Bull	Red Bull PT	+4,351	57	18
3.	Lando Norris	McLaren	Mercedes	+5,089	57	15
4.	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	+29,116	57	12
5.	George Russell	Mercedes	Mercedes	+29,829	57	10
6.	Liam Lawson	Red Bull	Red Bull PT	+86,746	57	8
7.	Franco Colapinto	Alpine	Mercedes	+94,281	57	6
8.	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	+95,839	57	4
9.	Arvid Lindblad	RB	Red Bull PT	+1 kolo	56	2
10.	Nico Hülkenberg	Audi	Audi	+1 kolo	56	1
11.	Esteban Ocon	Haas	Ferrari	+1 kolo	56	0
12.	Pierre Gasly	Alpine	Mercedes	+1 kolo	56	0
13.	Gabriel Bortoleto	Audi	Audi	+1 kolo	56	0
14.	Júki Cunoda	RB	Red Bull PT	+1 kolo	56	0
15.	Alexander Albon	Williams	Mercedes	+1 kolo	56	0
16.	Oliver Bearman	Haas	Ferrari	+1 kolo	56	0
17.	Fernando Alonso	Aston Martin	Mercedes	+2 kola	55	0
18.	Valtteri Bottas	Cadillac	Ferrari	+2 kola	54	0
DNF	Carlos Sainz	Williams	Mercedes			0
DNF	Sergio Pérez	Cadillac	Ferrari			0
DNF	Lance Stroll	Aston Martin	Mercedes			0
DNF	Lewis Hamilton	Ferrari	Ferrari			0

Průběžné pořadí jezdců: 1. Antonelli 292, 2. Russell 211, 3. Hamilton 191, 4. Norris 186, 5. Leclerc 167, 6. Verstappen 145, 7. Piastri 120, 8. Hadjar 71, 9. Lawson 59, 10. Gasly 41, 11. Lindblad 31, 12. Colapinto 27, 13. Bearman 18, 14. Bortoleto 10, 15. Hükenberg 7, 16. Sainz 6, 17. Albon 5, 18. Ocon 3, 19. Alonso 3, 20. Cunoda 1.

Průběžné pořadí Poháru konstruktérů: 1. Mercedes 503, 2. Ferrari 358, 3. McLaren 306, 4. Red Bull 222, 5. Racing Bulls 85, 6. Alpine 68, 7. Haas 21, 8. Audi 17, 9. Williams 11, 10. Aston Martin 3, 11. Cadillac 0.

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: Mercedes